关于北京货站航泰新能源牵引车维修服务采购项目谈判公告

1.维修内容

包含专项维修服务和一般维修服务（大包服务）。

1.1“专项维修”

“专项维修”的维修项目；

1.2“一般维修”

1.2.1定义

专项维修外的所有维修服务定义为一般维修（轮胎、GPS不在此范围内）, 一般维修服务包括但不限于：车辆维修、保养、附属油、轮辋、轮胎螺丝、不正常损坏（人为）、补漆、行车记录仪、灭火器支架等属于一般范围内。以单个车辆为单位，维修商以一个整体的服务价格进行维修保养；提供非原车附属配件免费安装服务。一般维修价格为每辆车每年价格，折合到每月，结算时按月进行支付。在协议期内，如采购方车辆数量发生变化，需经双方书面确认后，以实际数量进行结算。

1.2.2因采购方组织结构变化或业务发生变化等，造成大规模新增车辆的维修工作，将由双方洽谈后以补充协议方式进行约定。

1.2.3车辆数据（68辆牵引车）

1.2.4废料处置

维修过程中所产生的废油、废配件均由维修商负责免费处置。

2.维修服务标准

 2.1维修规范

维修过程中要遵守交通部下发的《机动车维修管理规定》、北京市下发的《北京市机动车维修行业治安管理若干规定》、以及相关行业技术标准规范等。

 2.2维修要求

2.2.1建立所有车辆的保养及配件更换记录档案，要求提供一车一档案（电子版相关记录），其内容包括但不限于车辆基本信息、故障统计、维修台账等相关信息。

2.2.2根据天气、季节变化，以及可能出现突发情况，提前做好应急准备。

2.2.3针对采购方车辆使用特点，制定专项维修方案。

 2.3保养要求

2.3.1按照《车辆保养检修单》的内容进行保养；为了提高车辆使用寿命，限定车辆保养时限，牵引车辆每500小时保养一次（不分一、二级保养），维修人员保养完成在车辆固定位置填写下次保养时间或行驶里程数。

2.3.2每季度对车辆进行三电检查及清尘工作。

2.3.3如遇特殊情况需增加保养频次时，以货站通知为准。

2.3.4维修后完成后的车辆必须符合飞行区安全运行标准。

2.3.5保养车辆是需对随车电池进行检查维护，电池保养方面，每季度对车辆电池组线束，箱体连接器插头、绝缘防护、充电接头、插头、电池组单体进行保养及检测工作。

2.3.6每年对电池组电压系统容量、电池长提隔离性能、电池管理系统的精度进行分析，要求每年3月出具一次年度电池使用状态及监控记录报告（有效的电池检测报告）。

3.维修全流程时限

3.1专项维修类：按照单台计算，自接收车辆维修时间起计算，4天内完成维修。

3.2一般维修类：按照单台计算，自接收车辆维修时间起计算，2天内完成维修。

4.验收

4.1一般维修：以维修单为依据，维修商按照《新能源车辆维修单》检查项目检查，保证车辆恢复正常使用。

4.2专项维修标准：以维修单为依据，维修商按照《新能源车辆维修单》检查项目检查，保证车辆恢复正常使用。

4.3保养：维修商以《新能源车辆保养单》的要求为基础，能满足我方使用。

4.4若车辆维修或保养后，无法进入首都机场控制区内，将由供应商免费调试达到飞行区入场标准。

5.保修要求

专项维修类：自维修验收合格之日起算，保修时限按照车辆保养手册配件质保期时限，保修期内维修部位全部由维修商负责。

返修保修要求：专项维修返修时重新计算保修期。

费用计算：保修期内发生的费用由维修商负责。

6.质保及考核

6.1考核：对采购方维修保养进行考核，对不满足采购方要求进行处罚。

6.2质保：维修商对采购方车辆进行维修，自维修验收合格之日起，在保修期内发生的费用由维修商负责。

7.安全责任

如维修商在采购方场地进行维修保养，维修商工作人员必须遵守采购方工作场所各项管理规定，不得有违反或危害空防安全的行为，不得发生违法犯罪行为，并承担全部责任；

采购方有权对维修商安全生产作业进行监督检查，对发现的不合格项，维修商必须整改。

如出现任何违反采购方安全须知而导致的安全风险，全部由维修商承担。

（一）请供应商严格按照报名时间及报名材料要求递交报名材料，报名不通过则将不具备参与项目资格。

（二）报名材料需结合中国航空集团有限公司采购管理平台要求提交：标注 “必传” 的材料，供应商须按要求完整上传，非必传材料，报名阶段可暂不提供。

（三）供应商提供的所有报名资料，须逐页加盖供应商公章，报名申请资料不全者，将被取消申请资格并不另行解释。