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新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段站后工程
第十三批甲供物资（灾害监测系统）采购招标文件答疑
各投标人：
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段站后工程第十三批甲供物资（灾害监测系统）采购招标文件(招标编号：E4500002802005600)答疑内容如下：
1、技术规格书 2.2.2 系统组成的 2风监测现场采集设备
风监测现场采集设备由双套风速风向仪、数据传输单元、传输电缆等组成。风速风向仪、数据传输单元、传输电缆等现场设备的安装应按《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程技术规范》（Q/CR9152-2018）、《高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统技术条件风速风向现场采集设备》（Q/CR789-2020）执行。
本段线路共设置风监测点15处，其中玉林北至岑溪东段12处，岑溪东至省界段3处。本线为东西走向，根据气象资料本段线路玉林和容县境内主要风向为西北风，岑溪境内主要为东南风，风速风向计设置于主要风速侧。具体布点方案如下：
表1 风监测布点表（根据现场定测情况进行调整）
序号 | 设置地点 | 设置里程 | 设置间距（km） | 设置方位 （面向大里 程方向） | 地形特点 | 备 注 |
1 | 清湾江特大桥 | DK184+520 | 左 | 南玉风点 | ||
2 | 北流跨G59呼北高速特大桥 | DK195+200 | 10.68 | 左 | 跨公路 | 玉林北至岑溪东段风点 |
3 | 石塘村大桥 | DK203+400 | 8.2 | 左 | 高桥、平坦开阔 | 玉林北至岑溪东段风点 |
4 | 民乐镇跨工业大道 特大桥 | DK210+700 | 7.251 | 左 | 跨公路 | DK203+851.062=DK203+900， 短链48.938m 玉林北至岑溪东段风点 |
5 | 西山村特大桥 | DK216+400 | 5.7 | 左 | 高桥、平坦开阔 | 玉林北至岑溪东段风点 |
6 | 容县北流河特大桥 | DK223+320 | 6.894 | 左 | 桥梁高点、跨河面 | DK218+673.792=DK218+700，短链26.2078m 玉林北至岑溪东段风点 |
7 | 大田水库中桥 | DK230+000 | 6.68 | 左 | 高桥、平坦开阔 | 玉林北至岑溪东段风点 |
8 | 容州镇跨G324国道 特大桥 | DK235+250 | 5.25 | 左 | 跨公路 | 玉林北至岑溪东段风点 |
9 | 高垌大桥 | DK246+335 | 11.085 | 左 | 高桥、平坦开阔 | 中间设有4个隧道 （总长约8.613km） 玉林北至岑溪东段风点 |
10 | 岑溪黄华河大桥 | DK253+883 | 7.548 | 右 | 桥梁高点、跨河面 | 中间设有容岑隧道 （7.036km） 玉林北至岑溪东段风点 |
11 | 葫芦寮大桥 | DK263+150 | 9.267 | 右 | 高桥、平坦开阔 | 中间设有天星一号隧道 （4.574km） 玉林北至岑溪东段风点 |
12 | 榕木村大桥 | DK271+132 | 7.982 | 右 | 高桥、平坦开阔 | 玉林北至岑溪东段风点 |
13 | 岑溪跨G65包茂高速特大桥 | DK276+112 | 4.98 | 右 | 跨公路 | 玉林北至岑溪东段风点 |
14 | 大芹中桥 | DK284+634 | 8.522 | 右 | 高桥、峡谷 | 中间设有双贵顶隧道（2.362km）、共岭一号隧道（1.061km） 岑溪东至省界段风点 |
15 | 中安特大桥 | DK291+226 | 6.592 | 右 | 跨河面位置 | 中间设有文思隧道（4.769km） 岑溪东至省界段风点 |
16 | 胜垌村特大桥 | DK298+526 | 5.328 | 右 | 高桥、平坦开阔 | 设有1.972km短链 岑溪东至省界段风点 |
17 | 王坭路特大桥 | DK316+725 | 18.199 | 右 | 高桥、峡谷， 中间设有10.6km云开大山隧道 | 深南高铁珠三角枢纽机场至省界段风点 |
物资描述“本段线路共设置风监测点15处，其中玉林北至岑溪东段12处，岑溪东至省界段3处”及物资需求一览表中描述的是风监测点总共15处，而“表1风监测布点表（根据现场定测情况进行调整）”中描述的风监测点是17处，请问招标人，风监测点数量以哪个为准?
答：本工程设置15处风监测点。序号1（DK184+520）和序号17（DK316+725）的监测点为相邻工程的设计范围，不属于本工程。
2、技术规格书 2.2.2 系统组成的 3雨量监测现场采集设备
雨量监测现场采集设备由单套雨量计、数据传输单元、传输电缆等组成。雨量计、数据传输单元、传输电缆等现场设备的安装应按《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程技术规范》（Q/CR9152-2018）、《高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统技术条件雨量现场采集设备》（Q/CR790-2020）执行。
根据雨量监测的布点原则，结合线路平、纵断面图及综合考虑上述气象、地形因素，本段线路共设置雨监测点5处，其中玉林北至岑溪东段4处，岑溪东至省界段1处，与监控单元设置位置同侧，具体布点方案如下：
表2 雨量监测布点表（根据现场定测情况进行调整）
序号 | 设置地点 | 设置里程 | 设置间距 （km） | 设置方位 （面向大里程方向） | 备注 |
1 | 基站院落 | DK180+950 | 右 | 南玉雨点 | |
2 | 基站院落 | DK202+290 | 21.34 | 右 | 玉林北至岑溪东段雨点 |
3 | 基站院落 | DK221+415 | 19.050 | 左 | DK203+851.062=DK203+900， 短链48.938m DK218+673.792=DK218+700，短链26.2078m 玉林北至岑溪东段雨点 |
4 | 基站院落 | DK245+830 | 24.415 | 右 | 玉林北至岑溪东段雨点 |
5 | 中继站15院落 | DK265+390 | 19.56 | 右 | 玉林北至岑溪东段雨点 |
6 | 中继站16院内 | DK291+090 | 25.7 | 右 | 两点间设有约9.5km隧道，岑溪东至省界段雨点 |
7 | 中继站18院内 | DK312+050 | 18.988 | 左 | DK295+028==DK297+000 短链1972m， 深南高铁珠三角枢纽机场至省界段雨点, |
物资描述“本段线路共设置雨监测点5处，其中玉林北至岑溪东段4处，岑溪东至省界段1处”及物资需求一览表中描述的是雨监测点总共5处，而“表2 雨量监测布点表（根据现场定测情况进行调整）”中描述的风监测点是7处，请问招标人，雨监测点数量以哪个为准？
答：本工程设置5处雨监测点。序号1（DK180+950）和序号7（DK312+050）的监测点为相邻工程的设计范围，不属于本工程。
招标人：广西南玉铁路有限公司
法定代表人或其授权的项目负责人：陈华梁
2026年1月14日
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