南京地铁2号线通信信号系统设备更新改造项目通信系统设备采购澄清招标文件

各投标人：

现对南京地铁2号线通信信号系统设备更新改造项目通信系统设备采购的招标文件作如下修改与澄清：

商务部分：

1、招标文件  第5页  第一章 招标公告 3.1 投标人资格要求 信誉要求：（1）截止递交投标文件当日，投标人（若为联合体投标的，指联合体各方）未在“信用中国”网站中被列为失信被执行人。（2）截止递交投标文件当日，投标人（若为联合体投标的，指联合体各方）未在国家企业信用信息公示系统中被列入严重违法失信企业名单。

请澄清：要求“截止递交投标文件当日”，由于上传文件需要提前，此处是否可以修改为“截止递交投标文件前一天”？

答：投标人可上传开标前一天查询截图，招标人会在投标截止日当日核查各投标人该要求相关情况。

2、招标文件 P15 第二章 投标人须知 投标人须知前附表 3.5.2近年财务状况的年份要求：不要求

请澄清：招标文件 P540 第八章 投标文件格式 （六）资格证明文件 2. 近年财务状况表 是否不用填写财务状况表及提供财务会计报表扫描件？

答：可以不用填写及上传。

3、招标文件 P546 第八章 投标文件格式 （六）资格证明文件 7. 制造商授权书 参考格式中“项目名称”是否可以修改为“项目名称+标段名称”？

答：可以。

4、招标文件 P544 第八章 投标文件格式 （六）资格证明文件 正在供货和新承接的项目情况表 项目负责人业绩一览表 

请澄清：此表是用于填写拟投入本项目的项目负责人的在建业绩吗？

答：是。

5、招标文件 P544 第八章 投标文件格式 （六）资格证明文件 正在供货和新承接的项目情况表 项目负责人业绩一览表 

请澄清：拟投入本项目的项目负责人如无在建业绩，此表是否可以空着不填写内容？

答：可以。

6、招标文件P14投标人须知3.4.1（1）以现金或者支票形式提交投标保证金的，应当从本单位基本账户转出。投标人需登录江苏省公共资源服务平台（南京市），凭缴纳码关联到账信息与投标项目信息，无须随投标文件上传缴款凭证。

澄清：请问电汇属于以现金形式提交投标保证金吗？

答：属于。

7、招标文件P537投标文件格式（五）商务和技术偏离表

澄清：若商务和技术无偏离，完全响应，是否可以合并项，填：完全响应，无偏离？

答：按招标文件要求执行。

8、招标文件P540投标文件格式（六）资格证明文件-2.近年财务状况表

澄清：投标人须知对财务要求：/，2025年财务审计报告未出，请问近年财务状况表上是否填写2022-2024年财务数据？

答：按招标文件要求执行。

9、招标文件P542投标文件格式（六）资格证明文件-4.近年完成的类似项目情况表中【价款形式代码】、【其他形式合同报价】

澄清：若无，是否可以填：/ ？

答:可以。

10、招标文件P546投标文件格式（六）资格证明文件-7.制造商授权书中：以我单位制造的   （设备名称）进行   （项目名称）投标活动。

澄清：项目名称是否填：南京地铁2号线通信信号系统设备更新改造项目通信系统设备采购？

答:可以。

技术部分

11、用户需求书第3.13.3.3入侵防御系统（IPS） 第225页，中华人民共和国公安部的《计算机信息系统安全专用产品销售许可证》或《网络安全专用产品安全检测证书》，销售许可证上的产品名称必须为入侵防御系统，其他 UTM 类、IDS 类、安全网关类的销售许可证无效。

请澄清：“中华人民共和国公安部的《计算机信息系统安全专用产品销售许可证》”已经停发，相应资质由《网络关键设备和网络安全专用产品安全认证证书》或《网络安全专用产品安全检测证书》代替，提供这两类证书之一是否可行？

答：可行。

12、用户需求书第五章 供货清单及使用说明部分 第101页，广播系统设备清单

请澄清：广播部分设备清单第9项中功率放大器数量是否有误，由招标文件p387页11.3.3 车站广播功能章节：“（13）车站广播分区  本次改造的2号线一期和东延线26个车站广播区按照站厅1、站厅2、上行站台、下行站台、办公区、出入口、商业区设置。”可知，普通站有7个分区，但设备清单中只配置6台功放，且每个车站需要备用2台功放，请核实功放数量是否能满足招标要求？是否包含备用功放？

答：设备清单数量满足招标要求，已包含备用功放数量。

13、用户需求书，页码P412 / 558，每个车站的 LCD 播放控制器(不含电子导向)应支持多机热备(n+1)功能，当某个播放控制器故障时，应自动切换到备机，切换应不影响正常播放。

请澄清：用户需求书所提及车站播控需支持热备功能，但清单中未见备份控制器及切换设备的项目，请澄清是否增加相应功能设备，如有热备功能要求，请明确具体需求范围车站为7个高架站还是全线30站。

答：满足招标文件要求，自行考虑配置热备功能设备。

14、页码 P514 / 558，与结构专业接口  通信专业需在马群站等 7 个高架站加装站台 PIS 屏，拟采用龙门架安装方式，需结构专业复核站台板荷载，以便于龙门架及相关设备的安装。

请澄清：请问龙门架是否包含在本专业（通信系统）中。

答：PIS屏立杆及龙门架在通信安装施工标段，不在本次设备招标范围。

15、页码 419 / 558，13.6.4.1 车站交换机 应采用综合技术指标优的产品，投标人应根据系统功能要求配置相应的三层以 太网交换机，并不低于以下指标要求。

请澄清：用户需求书中有关于车站交换机的指标要求，但清单中未见车站交换机相应项目，是否需要补充。

答：需要补充，交换机技术要求参考“3.11  通用设备要求”中通用以太网交换机技术要求。

16、页码 117 / 558，表 2.10 乘客信息系统设备报价明细表

请澄清：（1）：招标工程量清单中有多处提及电源控制器，是否重复，请澄清本项目电源控制器具体需求数量。

答：“6车站PIS显示器电源控制器”中“数量 26”调整为“数量 21”。按照新建7座高架车站乘客信息系统，每座车站3套电源控制器（2套PIS显示屏、1套电子导向显示屏），共21套。

“16 电源控制器”中“数量 82”调整为“数量 23”。按照既有23座车站，每座车站1套电源控制器（电子导向显示屏），共23套。

请澄清：（2）：上述清单截图中第15项-全线车站既有乘客信息系统平台升级改造备注内容中，包括不限于既有 23 座车站新增电源控制器、显示屏播控器等，请澄清显示屏播控器具体数量

答：“15 全线车站既有乘客信息系统平台升级改造”中“备注 全线车站既有乘客信息系统平台升级改造备注内容中，包括不限于既有 23 座车站新增电源控制器、显示屏播控器等”调整为“备注 既有23座车站，每座车站更新不少于1套电源控制器、1套显示屏播控器计列。共计23套电源控制器、23套显示屏播控器。”

17、用户需求书第二部分 第245页，11.2.1 正线广播系统

请澄清：车站广播编播工作站是否为11.3.3中所述的车站行车广播控制终端，如不是相同终端，请明确具体编播工作站功能。

答：不是，是具备编播功能的工作站（含显示屏、主机及编辑软件），参考“3.11  通用设备要求”中通用工作站机技术要求。

18、用户需求书第二部分 第246页，11.3.2.2中心广播设备

请澄清：行车/环控/综合调度广播控制终端是否由广播系统设置工作站，招标清单中广播系统部分未见此工作站，如需广播系统设置，请明确数量。

答：不需要，广播工作站仅在车站控制室内设置。

19、请澄清扬声器、噪声检测器与建筑专业适配安装时所使用的吊杆是否由施工方提供。

答：在通信安装施工标段内考虑。

20、用户需求书第二部分 专用技术要求 第186页， 8.2.2 交换机容量和中继线数量， 

请澄清：交换机容量与模拟用户线数量两处数量不一致，是否可以理解为车辆段接入网关容量支持1000L，可平滑扩展至2000L，实配1000线；停车场接入网关容量支持600L，可平滑扩展至2000L，实配500线。车站接入网关容量支持80L，实配48线。

答：是。

21、用户需求书第二部分 专用技术要求 第197页， 8.5 系统接口及工程界面公务电话系统需录音的自动电话机通过公务电话系统与集中录音设备之间的IP接口实现。

请澄清：公务电话系统在各个站点均有与录音系统的接口，在公务电话系统清单中除在控制中心有网络交换机外，其他站点均没有网络交换机，请问各站点以太网交换机是否需要公务电话系统配置，技术参数同第二章通信系统专用技术要求3.11 通用设备要求中以太网交换机的要求。

答：按照招标文件要求执行，投标人自行考虑满足要求。

22、用户需求书第二部分 专用技术要求 第202页，9.3.1 控制中心专用电话设备功能……系统应支持≥50 方会议电话。第207页，9.4.4 中心专用电话调度台 （13）控制中心调度可同时召开2 个电话会议(2 个120 方)

请澄清：两处对会议电话端口数量描述不一致，请问以那处为准（站点比较多，会议需求比较大，建议按2个120方为准）。

答：按2个120方。

23、用户需求书第二部分 专用技术要求 第303页，15.2 系统构成…在2 号线一期和东延线26 车站分别新设1 套数字录音设备和以太网交换机。

请澄清：集中录音系统设备报价明细表中在各个车站没有以太网交换机，请问本次是否需要在车站配置以太网交换机？

答：按照招标文件要求执行，投标人自行考虑满足要求。

24、用户需求书第二部分 专用技术要求 第519页，4、专用电话系统图…

请澄清：专用电话系统设备报价明细表中专用电话软交换中心设备为1套，在专用电话系统结构图中含有2台中心服务器，请问这2台服务器是否采用1+1冗余热备即可，还是这2台服务器分别采用1+1冗余热备？

答：2台服务器采用1+1冗余热备。

25、招标文件 P205-206业绩要求，通信系统设备应具有近五年城市轨道交通业绩，请问近五年是否指2020年1月1日到2026年2月9日？另外说明里面“4）业绩证明材料中提供的合同必须是与设区市及以上政府所属的地铁建设单位签订的合同，否则视为无效证明材料”。请问由于地铁通信项目多采用系统集成模式，一般是集成商与地铁建设单位签合同、通信系统厂家或者代理商与集成商签订合同，因此通信系统厂家提供的业绩证明材料只能是与集成商的合同。建议删去此4）项要求。

答：近五年是指2020年1月1日以后。

“4）业绩证明材料中提供的合同必须是与设区市及以上政府所属的地铁建设单位签订的合同，否则视为无效证明材料。”此要求可以删除。

26、招标文件 P154 页公务电话项目概述章节：本项目将新设控制中心软交换设备、计费终端、网管设备等，以实现新增设备的接入； 招标文件 P332 页公务电话系统构章节：本项目新设控制中心软交换核心设备（含网管、计费和查号系统），用于实现 30 个车站、1 个车辆基地及 2 个停车场公务电话系统设备的接入。招标文件 P95 页 公务电话系统设备报价明细表中“公务电话软交换中心设备“备注： “公务电话系统扩容；配合集中录音系统改造扩容”。请澄清，本次公务电话系统是采用新设控制中心软交换系统还是原程控交换系统扩容？

答：按照招标文件要求执行，投标人自行考虑满足要求。

27、招标文件 第394页 12.2.1 控制中心，改造既有卫星天线，将 BDS 信号作为本系统的外部同步时钟源。请澄清：南京二号线与一号线共用卫星接收单元及天线，二号线没有独立的卫星接收单元及天线，一号线更新改造时，已将BDS信号作为本系统的外部同步时钟源，请问控制中心是否可以去掉“改造既有卫星天线，将BDS信号作为本系统的外部同步时钟源。”

答：按照招标文件要求执行，投标人自行考虑满足要求。

28、招标文件第396页12.3.2 二级母钟，（3）二级母钟还应配有不少于 4 路 RS422 数据接口和 8 路 NTP 以太网接口为其它系统提供标准时间信号。用户需求书 12.4.1 二级母钟 第261页，（7）负载能力：标准 RS-422 接口≥8 个；NTP 以太网接口≥16 个。请澄清：二级母钟设备接口数量前后描述不一致，请确认二级母钟具体类型及数量。

答：按照招标文件要求执行，投标人自行考虑满足要求。

29、招标文件第398页 12.4.1 二级母钟，（7）负载能力：标准 RS-422 接口≥8 个；NTP 以太网接口≥16 个。请澄清：根据南京地铁以往项目经验，如一号线改造，车站二级母钟不需要具备NTP接口给其他系统发送NTP信号，仅车辆段和停车场二级母钟需要配置NTP接口，请问二级母钟NTP接口数量是否可修改为：车站二级母钟NTP接口≥2个，车辆段和停车场二级母钟NTP接口≥6个。

答：按照招标文件要求执行，投标人自行考虑满足要求。

30、招标文件第213页 3.11.4 服务器 光驱：配置内置≥8X DVD-RW。请澄清：现主流厂家服务器无内置光驱，是否可以采用外置光驱模块？

答：可以。

31、招标文件第225页 3.13.3.3 入侵防御系统（IPS）资质，（1）中华人民共和国公安部的《计算机信息系统安全专用产品销售许可证》或《网络安全专用产品安全检测证书》，销售许可证上的产品名称必须为入侵防御系统，其他 UTM 类、IDS 类、安全网关类的销售许可证无效。请澄清：“中华人民共和国公安部的《计算机信息系统安全专用产品销售许可证》”已经停发，相应资质由《网络关键设备和网络安全专用产品安全认证证书》或《网络安全专用产品安全检测证书》代替，提供这两类证书之一是否可行？

答：可行。

（2）提供IPS产品的 CNVD 兼容性认证证书。请澄清：CNVD 和 CNNVD 都是我国国家级的漏洞信息平台，在漏洞领域专业性无差别，是否可以提供CNNVD 或CNVD 的产品兼容性证书？

答：可以。

32、招标文件P156-157 1.5.9 乘客信息系统 （1）既有系统概况  “车站子系统采用1080p 高清制式。”请澄清：此次改造的车站子系统采用4K视频标准，并接入既有系统，但既有系统采用1080p高清视频标准。问：是否需要在中心改造中增加4k的编码器和视频流服务器，满足整个系统软硬件达到4k标准并向下兼容。

答：不需要。

33、招标文件 P412 乘客信息系统13.3.2.2 车站子系统 （2）播放控制功能“每个车站的LCD播放控制器（不含电子导向）应支持多机热备（n+1）功能，当某个播放控制器故障时，应自动切换到备机，切换应不影响正常播放。”请澄清：根据功能需求描述，一座车站应配置2+1台播放控制器和1台热备切换设备，但在供货清单中仅列出“车站LCD屏播放控制器 14套，备注：7车站上、下行各1套”，是否播放控制器数量调整为21套（上、下行各一套加一套备份），且需要增加7套热备切换设备。

答：满足招标文件要求，自行考虑配置热备功能设备。

34、招标文件 P418乘客信息系统 13.6.3.5 电子导向播放控制器 （2）计算机性能要求  对ARM架构的显示卡、声卡提出要求：“配置高质量的显示卡和声卡，可实现 4K图像显示；显卡指标不低于：显存容量：不小于 1024M 显存位宽：不小于 128bit；核心频率：不小于 850MHz 3D API：支持 DirectX 11openGL 4.0 3D 特性：Shader Model 5.0 显卡接口标准：支持PCI Express 2.0”。请澄清：针对OPS结构的ARM架构的专业设备，一般不采用独立显卡声卡。建议调整为：相关软硬件性能满足系统4k播放要求。

答：按照招标文件要求执行。

35、招标文件 P116 表2.10 乘客信息系统“第6项 26套车站PIS显示器电源控制器 备注：含既有电源线调整，网管；”以及 “第16项 82套电源控制器 备注：每个车站3套，上、下行站台PIS屏1套，其他电子导向屏1套”。请澄清：（1）第6项与第16项的电源控制器是否技术要求相同？（2）请明确这两项所带终端设备类型及各车站设备分布数量。（3）第6项中26套所含电源线调整是否包含设备到终端显示屏电缆，高架站7个站的站台屏需要的光、电缆是否包含在上述部分内。

答：“6车站PIS显示器电源控制器”中“数量 26”调整为“数量 21”。按照新建7座高架车站乘客信息系统，每座车站3套电源控制器（2套PIS显示屏、1套电子导向显示屏），共21套。

“16 电源控制器”中“数量 82”调整为“数量 23”。按照既有23座车站，每座车站1套电源控制器（电子导向显示屏），共23套。

通信机房至PIS屏光、电缆在通信安装施工标段。

36、招标文件 P116 表2.10 乘客信息系统“第4项 乘客信息系统等保安全设备 1项 备注：包括不限于中心等保设备；”。P402 第六章 13.2.1.1 控制中心子系统 （2）设备构成“本项目乘客信息系统应实现信息安全等级保护达到二级的要求，等保范围至少应包括控制中心、车站等。"请澄清：本次改造是在原有等保设备基础上扩容，还是增加全套等保设备满足本系统等保要求，如扩容请明确原有等保系统情况，如新增请明确相关设备技术指标。

答：按照招标文件要求执行。乘客信息系统改造后满足计算机网络安全保护二级等保要求，投标人自行考虑方案。

37、招标文件P245,广播系统11.2.1 正线广播系统。请澄清车站广播编播工作站是否为11.3.3中所述的车站行车广播控制终端，如不是相同终端，请明确具体编播工作站功能。

答：具备编播功能的工作站（含显示屏、主机及编辑软件），参考“3.11  通用设备要求”中通用工作站机技术要求。

招标文件P246,广播系统11.3.2.2中心广播设备。请澄清行车/环控/综合调度广播控制终端是否由广播系统设置工作站，招标清单中广播系统部分未见此工作站，如需广播系统设置，请明确数量。

答：招标清单“OCC大厅广播控制盒”已考虑。

答：吊杆在通信安装施工标段范围。

39、招标文件第225页 3.13.3.3 入侵防御系统（IPS）资质，提供IPS产品的 CNVD 兼容性认证证书。请澄清IPS在官网中没有CNVD的产品兼容性认证证书，CNNVD具备该产品的兼容性认证证书。是否改为CNNVD兼容性认证证书？

答：具备CNNVD兼容性认证证书。

40、招标文件P412，每个车站的 LCD 播放控制器(不含电子导向)应支持多机热备(n+1)功能，当某个播放控制器故障时，应自动切换到备机，切换应不影响正常播放。请澄清：用户需求书所提及车站播控需支持热备功能，但清单中未见备份控制器及切换设备的项目，请澄清是否增加相应功能设备，如有热备功能要求，请明确具体需求范围车站为7个高架站还是全线30站。

答：7个高架车站。

41、招标文件P514，与结构专业接口，通信专业需在马群站等7个高架站加装站台PIS 屏，拟采用龙门架安装方式，需结构专业复核站台板荷载，以便于龙门架及相关设备的安装。请澄清：龙门架是否包含在本专业（通信系统）中？

答：龙门架在通信安装施工标段。

42、招标文件P117，表 2.10 乘客信息系统设备报价明细表。请澄清（1）第6项车站PIS显示器电源控制器、第16项电源控制器、第15项备注中有多处提及电源控制器，是否重复，请澄清本项目电源控制器具体需求数量。（2）第15项备注中，包括不限于既有 23 座车站新增电源控制器、显示屏播控器等，请澄清显示屏播控器具体数量？

答：“6车站PIS显示器电源控制器”中“数量 26”调整为“数量 21”。按照新建7座高架车站乘客信息系统，每座车站3套电源控制器（2套PIS显示屏、1套电子导向显示屏），共21套。

“16 电源控制器”中“数量 82”调整为“数量 23”。按照既有23座车站，每座车站1套电源控制器（电子导向显示屏），共23套。

“15 全线车站既有乘客信息系统平台升级改造”中“备注 全线车站既有乘客信息系统平台升级改造备注内容中，包括不限于既有 23 座车站新增电源控制器、显示屏播控器等”调整为“备注 既有23座车站，每座车站更新不少于1套电源控制器、1套显示屏播控器计列。共计23套电源控制器、23套显示屏播控器。”

43、招标要求：招标文件“第二部分 专用技术要求 3.13.1 安全保护等级”章节要求 “投标人应选择具备中国网络安全审查技术与认证中心颁发的信息安全风险评估服务一级资质和信息安全应急处理服务一级资质、公安部颁发的信息安全等保建设服务能力合格证书的企业”

澄清内容：本项目涉及的PIS系统、CCTV系统均为等保二级建设要求，并且主要工作是风险评估、等保建设、等保测评，不涉及应急处理，参考国内地铁类似项目建设经验，建议修改为“信息安全风险评估服务一级资质“或”信息安全应急处理服务一级资质、公安部颁发的信息安全等保建设服务能力合格证书的企业”

答：可以。

44、招标文件P105，表2.7视频监视系统设备报价明细表，第2项 控制中心大屏解码器，数量为2套，备注为不少于 8 路，请明确是单台解码器提供不少于8路，还是2套整体提供不少于8路？

答：单台解码器设备支持不少于8路，2套冗余配置。

45、招标文件P108，表2.7 视频监视系统设备报价明细表，第25项 2X4 55 寸电视监视墙，用户需求书无对应的2X4 55 寸电视监视墙相关技术规格要求描述,请明确是否有相关技术要求。

答：（1）液晶拼接屏

指标项              技术指标

品牌、型号：   应采用商用专业级设备，国际高品质产品；标称使用寿命达到6万小时及以上的型号，显示器外壳为全金属结构；投标人提供具体品牌型号。

尺寸：             不小于55英寸

分辨率：          4K，16:9

色彩饱和度：   不低于95%

亮度：             不低于700 cd/m2

对比度：         不低于3000：1

刷新频率：     不低于100Hz

显示颜色：     10bit ~10亿

观看视角：     水平/垂直：178度

边缝/拼缝：   要求超窄边，双边总拼缝不大于2.0mm

输入接口：     HDMI、DVI、AV、S-VIDEO、VGA、TV等

信号格式：     NTSC、PAL、480P、576P、720P、1080I、1080P

控制接口：     红外遥控器及Rs－232

图像处理及功能：  1、整屏拼接显示；2、M*N多屏拼接显示；3、单屏分屏显示多路不同视频；4、图像边框可选补偿或遮盖，显示预案设置及运行，信号实时处理。5、画中画功能；6、AV、VGA、HDMIr等多信号任意切换显示。

工作温度：     0-40摄氏度

工作湿度：     20%~95%

电源特性：     AC 100～240V ，50/60Hz

Ø  注：液晶拼接屏用于屏幕墙拼接，屏幕墙具体方案及拼接屏尺寸设计联络时确定，由此可能带来的费用增减包含在投标总价中。

（2）液晶拼接屏安装附件

Ø  适用于车辆基地安防中心。

Ø  液晶拼接屏安装附件应便于值班人员的监视、操作。还必须有高效的通风设备和线路管理系统。

Ø  安装附件的设计一方面必须满足环境的功能性、人体工程学和美学的要求，同时还应符合目视距离、角度空间等相关人体工程学和人性因素设计的要求。

Ø  安装附件的制造应完全符合相关行业标准，标准化、模块化设计，同时还必须易于进行更新和再组合，而不需对其结构和外部构造进行大规模的改变。

Ø  安装附件应包括但不限于以下部件：安装附件主结构、安装附件面板、内部设备及安装附件、装配架板等。

（3）智能控制键盘

Ø  采用国际高品质产品，投标人应提供具体品牌型号。

Ø  可对前端摄像机进行控制和切换任意一路视频到指定监视器。

Ø  可通过键盘实现单/四/九/十六画面切换。

Ø  可通过键盘调用工作台的菜单，实现功能设置。

Ø  键盘具有录像回放飞梭盘，可快速或者单帧调用录像机资料。

46、招标文件P108，表2.7视频监视系统设备报价明细表，第27项 固定式枪型摄像机，数量为2462台，用户需求书，对应10.4.2 室内自动光圈电动变焦镜头高清枪式网络摄像机和10.4.5 室外自动光圈电动变焦镜头高清枪式网络星光级红外摄像机，室内枪机包括2.8～12mm ，8-80mm两个焦段，室外枪机包括4.5~10mm，5~60mm两个焦段。

请澄清：固定式枪型摄像机由于涉及到室内，室外及镜头不同，可能导致投标摄像机的型号不一致，请问是否可以预估下不同种类摄像机数量从而方便报价？

答：室内按照每站点80台共25站点，约2000台，室外约500台参考报价。

47、招标文件P109，表2.7视频监视系统设备报价明细表，第29项 室内/外半球摄像机，数量为361台，用户需求书，对应10.4.6 室内高清半球网络摄像机和10.4.7 室外高清半球网络红外摄像机。请澄清：半球网络摄像机由于涉及到室内，室外，可能导致投标摄像机的型号不一致，请问是否可以区分下不同种类摄像机数量从而方便报价？

答：室内按照每站点8台共25站点，约210台，室外约150台参考报价。

48、招标文件P363，10.4.3 室内/外高清一体化球型网络红外摄像机，技术规格书要求，（18）前端存储：SD 卡。请明确是否需要配置SD卡，还是只需具备SD卡功能，如需配置SD卡存储容量不少于多少或存储天数要求？

答：需具备SD卡功能。

49、用户需求书P367，10.4.10视频存储设备，“每站点的摄像机路数详见本节“5.2  系统构成”中的相关描述，每路图像数据流量不得小于3Mb/s”，对应用户需求书第10.2 系统构成章节，未找到每个站点对应的摄像机路数描述。请明确2号线一期及东延线改造工程的25座车站、1座油坊桥停车场，既有2号线西延线工程4车站、鱼嘴停车场及马群站、马群车辆基地，对应的计算存储需要考虑摄像机路数？

答：2号线一期及东延线改造工程的25座车站、1座油坊桥停车场新建车站暂按每个站160个摄像机，段场按照200个摄像机接入计算存储。既有2号线西延线工程4车站、鱼嘴停车场及马群站、马群车辆基地按照补盲80个摄像机，平均计算每个站点计算存储。

50、招标文件P353，10.2.1.5 车站的图像和控制信号的远距离传输，各车站由通信设备室敷设电源线及单模光缆点对点连接至各摄像机前置机箱，再由摄像机前置箱敷设电源线及2 芯单模光缆点对点连接至就近各摄像机。前置机柜安装于车站公共区、综合配线间及弱电井等处，其大小尺寸应满足车站装修的要求，具体尺寸在设计联络阶段最终确定。请澄清根据既往工程情况，摄像机前置机箱由施工方供货，本次是否由施工方供货？

答：安装于车站公共区、综合配线间及弱电井等处前置机柜、摄像机前置机箱在通信安装施工标段计列。

51、招标文件P378页（11）电缆、配线包括：1）设备内部及系统设备之间配线；2）至终端设备的视频、控制、电源电缆；3）设备机柜至电源系统的电缆；4）至传输设备、ODF 配线架的连接跳纤。（12）电缆长度。请明确“至终端设备的视频、控制、电源电缆”中终端设备含哪些，是否含摄像机及司机屏等？

答：只考虑通信机房内或机房至车站控制室终端设备的配线线缆。

52、招标文件P358，10.3.4 图像存储功能，（9）系统在本地存储设备故障时，接入故障设备的摄像机应能自动切换到其他设备，保证录像不中断，应保障至少1 台存储设备以及至少2 个物理节点（如2 个车站）存储设备故障时，保证录像不中断。请澄清：1）接入故障设备的摄像机自动切换到其他设备，存储备份时间是多少？2）这里一台存储设备和2个物理节点具体指什么？是否为云存储节点，如果全部指的都是云存储节点，那这里存储设备和物理节点有什么分别？

答：按招标要求执行，投标方技术方案满足本工程功能要求。

答：按招标要求执行，投标方技术方案满足本工程功能要求。

54、招标文件P374，（4）车载 TAU（含天线）5G NR频段：5G NR NSA：n1/3/5/7/8/20/28/38/40/41/75/76/77/78/257D/258D/260D/261D；5G NR SA：n1/3/5/7/8/20/28/38/40/41/75/76/77/78。请澄清：设备采用毫米波技术，但此处招标文件中5G NR 频段提到车载TAU（含天线）的5GNR频段还包含了5G Sub 6厘米波频段。此处有疑问，建议改为下面的频段配置5G NR频段：n257/n258。

答：按照招标文件要求执行。

55、招标文件P511，4.7.3 车地无线高速转储系统与车辆的接口，无线高速转储设备，将车载视频转储经过通信传输系统将数据传输至马群车辆基地通信机房集中存储。请澄清：招标文件书中对于视频数据量未标明，每列车内有多少摄像头、摄像头的工作参数（如码率、编码方式等）、列车单趟运行所产生的数据量等信息，上述信息需要量化的描述。

答：59列车，每列车不少于18路高清1080P摄像机，90天存储，单路码流不低于3M。

56、招标文件P155，1.5.6 视频监控系统中要求“暂定在鱼嘴站、经天路站、鱼嘴停车场、油坊桥停车场、马群车辆段等五处设置无线高速转储设备”，根据对于地铁运营情况的了解，列车每趟的运行并非一定要经过停车场或车辆段，在停车场、车辆段部署无线高速转储设备，其传输时间可能在当日收车之时，数据传输时效性略有滞后。请澄清是否可以根据传输的需求，将嘴停车场、油坊桥停车场、马群车辆段三处地点调整为2号线正线上的不同车站？是否一定要在车辆段和停车场部署设备，是否有单独传输数据要求？

答：暂按5处考虑布置，后期结合线路实际情况可调整BBU布置站点。

57、招标文件P355，10.2.8无线高速转储设备中要求“本项目高速转储系统同时为信号车载智能运维业务提供无线数据通道”。请澄清运维业务的数据具体有多大？上述要求是否能够提供可量化的描述？

答：暂按100Mb数据带宽考虑，设计联络阶段以信号厂家提资为准。

58、招标文件P243，6.4.2.6 设备指标要求，“控制中心传输设备最低配置要求：6个双向线路光接口，24个GE光接口，6个10GE 光接口，48个10/100/1000M以太网电接口”，“车站、车辆基地、停车场传输设备最低配置要求：2个双向线路光接口，24个GE光接口，4个10GE光接口，36个10/100/1000M以太网电接口”，请澄清：是否控制中心传输设备配置6块100G线路单板，车站、车辆基地、停车场传输设备配置2块100G线路单板？

答：按照招标文件要求执行，投标人自行考虑满足招标要求。

59、招标文件P249，6.5 传输带宽预测，GE接口类型有“GE”、“GE光”两种表达方式。请澄清：ISCS系统表达为“GE”接口，是否区别于“GE光”，配置成GE电口？

答：应为GE电口。

60、招标文件P251，6.6 用户接口数量及要求，对各业务系统各站点的端口数作有数量要求，其中部分10GE端口和GE端口作了颜色区分，其中SCADA系统有3列GE端口要求，前2列未标色，第3列标了颜色。请澄清：SCADA系统未标色的2列GE端口，是否用以区分，需要配置为GE电口？

答：应为GE电口。

61、招标文件P251，6.6 用户接口数量及要求，有端口数量表对各站点的端口数作有要求，表内“合计数量”并不等于各系统端口数量+其他预留端口数量之和，“合计数量”等于前面P243，6.4.2.6 设备指标要求中对控制中心、车站、车辆基地、停车场传输设备的业务端口数量要求，同时6.6用户接口数量及要求的端口数量表与P249，6.5传输带宽预测中业务带宽预测表的部分端口要求描述不一致。请澄清：是否按6.6用户接口数量及要求的表内FE、GE、10GE端口的“合计数量”进行FE、GE、10GE端口的配置？

答：暂按6.6用户接口数量及要求的表内端口配置，设计联络阶段以各专业提资为准。

62、招标文件P207，3.2系统余量，“投标人所提供的通信传输、无线通信、公务电话、专用电话、时钟、视频监视、广播、时钟、乘客信息、集中录音、电源、集中录音、信息网络安全等系统设备在满足本招标文件实际需求的基础上，系统余量（包括但不限于设备接口数量、软硬件处理能力）应大于系统可使用容量的 20%”,P251，6.6用户接口数量及要求，有端口数量表对各站点的端口数作有要求，且表内有FE、GE、10GE端口的“合计数量”数据。请澄清：是否按6.6用户接口数量及要求的表内FE、GE、10GE端口的“合计数量”进行FE、GE、10GE端口的最终配置，还是要在“合计数量”的基础上再增加20%的端口数量？

答：要在“合计数量”的基础上再增加20%的端口数量。

63、表2.2 专用无线系统设备报价明细表“2.14换乘站互联互通设备（与LTE）”中“备注”增加“应配置不少于1台以太网三层交换机设备，满足与南京地铁1、2、3、10号线路LTE系统的互联互通功能要求”。交换机技术要求参考“3.11  通用设备要求”中通用以太网交换机技术要求。

65、招标文件第一卷第二章第13页中第3.2.4最高投标限价“最高投标限价199212900元（其中含暂列金额：0元）”调整为：“最高投标限价199088700元（其中含暂列金额：0元）”。