G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程《复杂地质条件特长超大断面公路隧道机械化安全高效智能建造技术研究》科研课题

重庆市G85银昆高速、G93成渝地区环线高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程（以下简称“成渝改扩建”）已由重庆市发展和改革委员会分别以渝发改交通〔2021〕1814号批准建设，施工图设计已由重庆市交通运输委员会以渝交路〔2024〕22号批复。项目业主为重庆成渝垫丰武高速公路有限公司，科研资金已纳入了概算，资金已落实，项目已具备招标条件，现对该科研项目进行公开招标。

2.1建设地点：重庆市璧山区缙云山隧道、重庆市永川区箕山隧道。

2.2项目概况：

1、新建缙云山隧道桩号为K12+905～K15+465，左洞长2560m，右洞长2665m ，为双洞八车道长隧道，新建隧道位于既有缙云山隧道北侧，洞身段距既有隧道40m～100m。隧道设计速度80km/h，单洞四车道，建筑限界17.75m×5m，隧道最大开挖净空断面228m²。Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩分别占比为31.1%、35.5%和33.4%。拟建缙云山隧道为岩质隧道，洞身地面山体稳定，地表及浅表无活动断层，区域地质整体稳定性较好。缙云山隧道不良地质主要有岩溶、突水突泥、煤层及瓦斯、煤矿及采空区、断层、石膏等。同时隧道临近既有高速缙云山隧道，施工难度大，要求高。

2、新建箕山隧道桩号为K50+752～K54+482，位于永川区过境段新建范围，左洞长3730m，右洞长3721m，建成后为国内最长双向八车道大断面公路隧道。隧道设计速度100km/h，单洞四车道，建筑限界18.25×5.0m，最大开挖宽度22m（开挖面积230㎡）。围岩级别Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ占比分别是30%、52%、18%。隧道进出口段主要为须家河组砂泥岩，洞身段中部穿越东山背斜，背斜核部为嘉陵江组灰岩。隧道地质条件极为复杂，伴有高瓦斯、采空区、涌水突泥、岩溶等灾害。

新建缙云山隧道和箕山隧道开挖工法主要采用台阶法、单侧壁导坑、双侧壁导坑，缙云山隧道的开挖工艺转换达15次，箕山出口段涉及工法转换14次，隧道工序转换频繁，双侧壁导坑法工效指标为16m/月，目前传统施工方法不能造应项目工期、安全需求。

2.3 本次招标合同估算金额：约180万元。

2.4招标范围：完成本次招标《复杂地质条件特长超大断面公路隧道机械化安全高效智能建造技术研究》科研课题研究内容，并达到考核指标要求。

2.5 服务期限：自合同签订之日起3年内，乙方须按甲方要求完成项目研究内容以及考核指标（除获奖及延长服务期工作外），达到结题验收条件。

3.1本次招标要求投标人须具备以下条件：

3.1.1 投标人应具有以下资质条件：

投标人须具有独立法人资格，具备有效的营业执照或事业单位法人证书。

3.1.2 本次招标要求投标人应具备下列条件：

（1）投标人2020年1月1日至投标截止日（以项目签订合同或签订任务书时间为准）承担3项省部级及以上隧道科研项目。

3.1.3 投标人还应在人员、设备、资金等方面具有相应的服务能力，详见招标文件第二章投标人须知前附表第1.4.1项内容。

3.2 本次招标不接受联合体投标。