补遗文件

招标文件第二章投标人须知3.2.8修改为：3.2.8投标人须需按照招标文件要求提报质量保证期后所必需的备品备件（含易损易耗件、工器具），费用按照投标设备总价的1%（接受备品备件设备总价±0.05%的误差，误差计算示例：投标设备总价为100万元，备品备件总价则应在100*1%*(1-0.05%)和100*1%*(1+0.05%)之间）计入投标总价。采用单价包干方式，招标人在不超过合同备品备件（含易损易耗件、工器具）总价的基础上据实支付。招标人有权在投标人提供的备品备件清单基础上予以调整。招标人可选择采购备品备件清单以外的备品备件，投标人须承诺按不高于投标文件单价分析表中的单价供货。备品备件及专用仪器仪表和工具报价计入投标总价。
招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款15.9修改为：15.9原则上在初期运营前完成备品备件（含易损易耗件、工器具）移交，结算时未移交的，在结算时予以扣除。
招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款17.3.2合同分项价格修改为：17.3.2合同分项价格合同分项价格详细清单见本合同第四部分合同附件价格清单。合同内同一规格型号的设备、材料单价必须保持一致。如不一致,以合同内最低单价进行计量支付和结算。
招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款增加：20.19因进口设备、元器件受进口关税调整、国际禁运等原因造成未按照合同双方认定的供货计划执行，有可能造成工期延误的，卖方应调整进口设备、元器件的替代方案，更换的设备、元器件性能应不低于招标及合同文件要求，且满足设计功能需要，合同工期不得延后，买方重新对替代方案价格进行核定，费用增加的不调整合同价款，费用减少的调整合同价款。
招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款35.7.2修改为：35.7.2卖方未在初期运营安全评估30天之前完成资产录入及移交，卖方按1万元/天向买方缴纳违约金。
招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款-35.8主要人员投入违约修改为：

卖方擅自更换合同文件中的项目负责人、技术负责人，卖方按200万元/人向买方缴纳违约金；擅自更换合同文件中的施工安装项目经理，卖方按100万元/人向买方缴纳违约金；擅自更换合同文件中的专业技术人员，卖方按40万元/人向买方缴纳违约金。
经买方同意后卖方更换合同文件中的项目负责人、技术负责人，卖方按100万元/人向买方缴纳违约金；更换合同文件中的施工安装项目经理，卖方按50万元/人向买方缴纳违约金；更换合同文件中的专业技术人员，卖方按10万元/人向买方缴纳违约金。若因人员重大疾病、意外事故或身故，导致无法正常履行相应岗位职责的，可免除该人员更换违约责任。
买方认为项目负责人、技术负责人或施工安装项目经理不能正确履职，买方可要求撤换项目负责人、技术负责人或施工安装项目经理，卖方按100万元/人向买方缴纳违约金；卖方未能在30天内完成更换，卖方按5万元/天向买方缴纳违约金。

招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款35.12.3修改为：35.12.3合同执行过程中，除买方要求更换外，卖方更换产品品牌或产品型号的，按照以下方式进行处罚：（1）卖方要求更换产品品牌和型号的，卖方按更换产品对应合同金额的50%向买方缴纳违约金(因产品停产、升级换代或功能提升需要更换品牌或型号的除外）；（2）因产品停产、升级换代或功能提升需更换品牌或型号，须完善变更手续。同时，更换后的产品品牌和型号档次不得低于原设备品牌档次，经买方审核的产品价格低于合同价格的，按照买方审核后的产品价格结算，经买方审核的产品价格高于合同价格的，按照合同价格结算。
招标文件第七章用户需求书部分内容已修改，详见附件。
招标文件第八章投标文件格式-九、投标报价格式-2.1.2备品备件（含易损易耗件、工器具）分项报价表-注4、5修改为：4.投标人须需按照招标文件要求提报质量保证期后所必需的备品备件（含易损易耗件、工器具），费用按照投标设备总价的1%（接受备品备件设备总价±0.05%的误差，误差计算示例：投标设备总价为100万元，备品备件总价则应在100*1%*(1-0.05%)和100*1%*(1+0.05%)之间）计入投标总价。采用单价包干方式，招标人在不超过合同备品备件（含易损易耗件、工器具）总价的基础上据实支付。5、本表所列的备品备件（含易损易耗件、工器具）清单由招标人提供，数量及价格由投标人自行填报。上述备品备件（含易损易耗件、工器具）清单数量至少填“1”，若投标人认为上述清单尚不能完全满足全部招标文件要求，投标人可在“（三）其他”列出全部尚需报价的货物名称、数量及价格。
招标文件第八章投标文件格式-十、项目管理机构，所有“项目经理”描述修改为“项目负责人”。
招标文件第八章投标文件格式-十一、投标人认为还应该提供的其他商务技术资料增加：

（二）进口设备（部件）替代清单表

序号

子系统名称

拟采用的进口设备（部件、元器件、模块）名称

是否纳入进口贸易黑名单

国内替代设备（部件、元器件、模块）名称

备注

1

……

招标文件第三章评标办法（综合评估法）-附件一：商务及技术评审标准（满分30分）-（3）技术评审-6.获奖情况增加备注：3.轨道交通信号系统类国家科学技术进步奖，是指在获得国家科学技术进步奖的工程建设项目中承担轨道交通信号系统建设任务，或获得国家科学技术进步奖的科研项目的研究内容涉及轨道交通信号系统，如获奖证书或表彰文件材料不能体现上述信息的，投标人可提供项目合同等相关证明材料。

二、澄清文件

1标：市域（郊）铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目

技术册4.7.11,维护监测子系统应具有对机房防雷接地综合监测的功能,包括设备接地可靠性监测地电位反击监测、成端监测及人机交互等。经过调研，全国城市轨道交通项目从未做过接地综合监测相关的监测内容，仅在大铁有部分应用案例，该系统无城市轨道交通的应用业绩，有首次应用的不确定风险。且成德线用户需求书中也无机房防雷接地综合监测的功能要求。

请问：维护监测子系统是否需具备此功能？

回复：结合成眉线高架站数量较多的工程实际特点，维护监测子系统需具备此功能。

1、02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版6.4.2.6电缆敷设……13）室外电缆钢带、金属护套、内屏蔽护套应采取分段单端接地方式，单端接地的电缆长度不应超过1000m且在引入设备室内分线柜/综合柜前应采用一、二次成端接地。

请澄清：不经电缆引入室的室外电缆（如站台按扭箱、IBP盘），是否需要做一、二次成端接地。

回复：信号设备室室外引入的信号电缆均须做第二次成端。轨行区间引入的信号电缆均须做第一、第二次成端。

问题

章节：专用技术要求-4.6.11、4.6.12

页码：P98

问题描述：

4.6.11 通过设置磁钢等方式实现场段内车底号全程自动识别，自动跟随，实现本线路内的工程车、平板车、电客车解编调车后，股道（区段）留下车底号的准确显示；

4.6.12由投标人通过单独设置400M DMR等方式，实现场段内各个区域的无线覆盖，用于实现调车作业的数字化处理，不得与其他系统相互干扰，并在设备交付前完成无线覆盖的测试。

请澄清：磁钢和400M DMR等相关设备是否由本项目投标人采购提供。

回复：磁钢和400M DMR等相关设备是由本项目投标人采购提供。

问题

章节：专用技术要求-4.6.3和4.6.14.1

页码：P88和P100

问题描述：

4.6.3 MDIAS系统需根据系统配置单独组网，系统网络具备冗余及抗干扰能力；

4.6.14.1 4）为保证网络与信息安全，系统应采取防火墙、入侵监测、病毒防护、身份认证等安全措施。

请澄清：MDIAS系统是否有等保要求，若有请说明需满足几级等保。

回复：按通用技术要求4 工作范围及职责 4.1基本要求中描述及15.5.1描述，MDIAS属于本次信号招标的一部分，等保要求保持一致。

问题

章节：专用技术要求-3.7.1

页码：P34

问题描述：

3.7.1 投标人应为本工程车辆段/停车场配置完整统一的MDIAS子系统设备；

请澄清：本工程MDIAS系统是否配置一套设备，同时控制车辆段和停车场？

回复：招标文件明确规定：“3.7.6 投标人应根据各自系统的特点提供MDIAS车辆基地综合自动化子系统设备的配置方案，最终以招标人认可接受为准。” 车辆段/停车场MDIAS系统控制范围包含车辆段和停车场，投标人应根据自身系统特点配置设备，目前在车辆段与停车场均设置有单独的设备室可供使用。

问题

章节：2、市域（郊）铁路成都至眉山线工程、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目招标文件十二技术标书（具体要求见用户需求书）

页码：P172

问题描述：“请投标人按第五章用户需求书的相关要求编制，单独成册。”用户需求书未提供该第五章。

请澄清：请提供用户需求书第五章节内容。

回复：见补遗文件第8条。

问题

章节：通用技术要求 3.7.6、3.8.5，专用技术要求 3.11.2

页码：通用技术要求P20、P21 专用技术要求P39

问题描述：本工程在车辆段/停车场运转综合楼设置MDIAS设备用房，信号设备室位于运用库，同时要求MDIAS系统和信号系统合用一套电源系统。

请澄清：信号设备室距MDIAS设备用房距离多远？供电是否跨设备楼供电？如跨设备楼供电，是否考虑MDIAS系统独立设置电源系统？

回复： MDIAS机房与信号设备室较近，不需要跨楼供电，MDIAS可利用段场信号设备室的电源供电。

问题

章节：专用技术要求 3.6 DCS子系统构成要求

页码：32

问题描述：3.6.6DCS网络管理设备包括有线传输网管设备（含时钟服务器），用于实现对所有DCS设备的管理、维护和配置。有线传输网管设备在控制中心、维修中心及正线某个车站信号设备室应设置网管工作站（具体以设计联络阶段确定的位置为准），对网络进行集中管理。

请澄清：由于LTE为通信专业承建，时钟服务器的网管是否由通信专业提供。

回复：LTE非DCS有线传输设备，由通信专业承建，LTE范畴内的时钟服务器由通信专业提供。

问题

章节：通用册3.6.4章节

页码：17

问题描述：正线车站信息表：眉山北站站中心坐标为 YDK57+506.309 ，信号平面布置图中眉山北站站中心坐标为 YDK57+613.309，“20240308市域（郊）铁路成都至眉山线（红莲站至眉山东站）.dwg”也是YDK57+613.309

请澄清：眉山北站站中心坐标以哪个为准？

回复：招标阶段以线路图中“20240308市域（郊）铁路成都至眉山线（红莲站至眉山东站）.dwg”YDK57+613.309为准。

问题

章节：《通用技术要求》5.2章节包括的供货和《接口技术要求》

2.4.1.2 车辆投标人的供货范围

页码：《通用技术要求》P44和《接口技术要求》P7

问题描述：

《通用技术要求》5.2章节包括的供货描述“5.2.1.1 23列车的车载信号设备（每列车两套），每套车载设备包括：司机人机界面（不小于10.4英寸的触摸屏）、开关及按钮、车载设备机柜、ATP/ATO车载控制单元、各类传感器（含测速测距设备）、信号设备之间的连接缆线及连接器（含列车两端信号车载设备之间的贯通电缆、中继器、过桥线及连接器）、与车辆接口继电器、与车-地无线通信系统接口等。”

《接口技术要求》2.4.1.2描述“2.4.1.2 车辆投标人的供货范围：4）提供用于完成信号系统功能所需的断路器、开关、指示灯、按钮、蜂鸣器、分线盒等（信号系统投标人应负责提供规格型号、技术参数等要求）；负责提供用于信号与车辆接口的继电器（含安装座，信号系统投标人配合提供技术参数）。”

请澄清：开关、指示灯、按钮的供货是否以《接口技术要求》为准，由车辆供货？

回复：具体的供货要求以《接口技术要求》为准。

问题

章节：招标文件第三章评标方法（4附件，（3）技术评审第六条获奖情况；）

页码：P33

问题描述：《中华人民共和国招标投标法实施条例》第三十二条规定:“招标人不得以不合理的条件限制、排斥潜在投标人或者投标人。

招标人有下列行为之一的，属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人:

(一)就同一招标项目向潜在投标人或者投标人提供有差别的项目信息:

(二)设定的资格、技术、商务条件与招标项目的具体特点和实际需要不相适应或者与合同履行无关;

(三)依法必须进行招标的项目以特定行政区域或者特定行业的业绩、奖项作为加分条件或者中标条件;

……

评分方法设置该获奖情况条款不合理，且在其他城市的轨道交通招标项目中未见类似条款。是否获得国家科技进步奖存在偶然性，不能体现企业间能力的差别，也不能体现项目经验、服务质量等与实际合同履行相关的因素，与本采购项目的合同履行无关；采用特定的奖项做为加分条件，也属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人的情形，与《中华人民共和国招标投标法实施条例》的条款冲突。

请澄清：是否修订或取消此条款，鼓励行业内充分竞争。

回复：否，按招标文件执行。本招标项目对投标人的技术研究、创新、开发及应用能力有较高要求，国家科学技术进步奖能有效反映投标人科研及技术成果转化能力，故在评标办法中设置加分项，且市场竞争充分，不存在以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人的情况。

1、02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版 3.6.6DCS网络管理设备包括有线传输网管设备（含时钟服务器），用于实现对所有DCS设备的管理、维护和配置。有线传输网管设备在控制中心、维修中心及正线某个车站信号设备室应设置网管工作站（具体以设计联络阶段确定的位置为准），对网络进行集中管理。

描述修改：时钟服务器为LTE无线通信系统设备，本标段不包含LTE系统，请澄清：本设备是否由通信专业提供。投标人根据自身系统的特点DCS有线传输网管设备的配置。

车辆段信号楼各设置1套信号集中监测设备；

停车场信号楼各设置1套信号集中监测设备；

请澄清：车辆段是否只配置一套集中监测设备？停车场是否只配置一套集中监测设备？

回复：LTE非DCS有线传输设备，由通信专业承建，LTE范畴内的时钟服务器由通信专业提供。车辆段与停车场均设置信号集中监测设备。

3.10.3 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：

21) 一套车辆段实训线所需的室外设备。

请澄清：实训线设备是否与培训中心实体设备共用？

回复：实训线室外设备，需要安装在实训线上，与培训中心室内实物展示或教学用设备不是一套，不共用。

室外计轴设备的布置原则为：需在正线车站进、出站处及道岔区段、区间分隔、区间风井（若有）、保护区段、车辆段/停车场转换轨处、试车线、车辆段/停车场等位置设置计轴设备，需为实现独立保护区段功能及满足降级模式4分钟运行能力设置计轴设备等；

请澄清：是否含有区间风井，如果有请明确里程。

回复：成眉线正线无区间风井。

传输通道的测试

请澄清：是否为信号系统内部网络通信测试？

回复：本条是指与信号系统功能实现的所有传输通道测试。

第三方安全认证单位应出具对新版软件的安全评估意见

请澄清:是否仅针对安全相关的软件升级才需要重新出具安全评估意见？

回复：招标文件已明确规定：“10.8.11.7 第三方安全认证单位应出具对新版软件的安全评估意见。”

5.2.1.8正线、车辆段/停车场、试车线室内、外配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线/车辆段/停车场计轴室内设备、正线/车辆段/停车场计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆、漏缆（若有）等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件、至洗车线控制室的控制盘接口联系电缆、试车线控制盘等。

请澄清:接口柜和灯丝报警仪是否一定需要？全电子联锁无此两项设备；

请澄清:继电器和转辙机是否需要送检

回复：1、若投标人提供的全电子联锁系统无接口柜和灯丝报警仪的实体设备，可按自身系统特点提供方案，但所有系统功能均须满足招标文件的功能要求。

2、送检材料及要求详见“26.7.4 缆线等材料检验要求”。

2.4.6投标人应承诺与其他线路信号供货商以及LTE系统提供商密切合作，确保正线换乘车站LTE网络互联互通接口要求及抗干扰要求的实现，以上相关配合费用已包含在投标报价中，如工程实施过程中发生的相关设备配置的调整不应发生费用的变更。

请澄清:不提供LTE的情况下，LTE互联互通是否由LTE厂家负责实现，投标方进行配合

回复：LTE互联互通需要参与各方共同实现，本项目信号系统不提供LTE系统，但与LTE系统接口以及其他与信号系统相关的内容均应参与和配合。

5) 出退勤设备，正线出勤室、DCC出勤室、正线换乘点各设一套。

7) 车辆检修工作站，每个DCC设一套。

通用：

5）车辆检修工作站，每个车辆工区设一套。

请澄清：

1、在专用3.7.3中对MDIAS的设备描述中有出退勤设备，在通用5.2.1.3中无该设备。请确认是否需要配置出退勤设备？出退勤设备是否与派班工作站是同一设备？

2、车辆检修工作站设置于何处？

回复：1、需要配置出退勤设备。出退勤设备与派班工作站不是同一设备。

2、车辆检修工作站设置于车辆工区。

2) 正线、车辆段、停车场、试车线设备，包括冗余车站ATS分机、冗余现地控制工作站（正线22英寸屏，车辆段/停车场32英寸双屏）、段场复显工作站32英寸双屏、线控站ATS监控工作站（22英寸双屏）、非设备集中站ATS监视工作站（22英寸单屏）、车辆段/停车场控制室ATS监视工作站（32英寸单屏）、派班室ATS工作站（22英寸单屏）、轮乘室ATS监视工作站（22英寸单屏）、维修中心ATS监视工作站（32英寸单屏）、ATS车站维护设备及打印机、发车计时器，维保生产调度室（地点待定）ATS监视工作站，通道由投标人自行负责实施。设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，并在车控室预留显示器及键鼠连接线，具体ATS系统设备配置及实现方式设计联络阶段确定。

请澄清:线控站ATS监控工作站（22英寸双屏）放置哪里

回复：线控站ATS监控工作站放置地点在设计联络时确定。

图上岷东新区站属于眉山北站管辖

3.6.6车站设备的设置原则

信号系统的轨旁和地面设备原则上集中设置在设备集中站，为配合土建工程的施工设计，招标人已在本工程与土建专业的施工设计配合阶段对设备集中站进行了初步考虑和配套，初步确定的设备集中站和非设备集中站以及控制关系如下.....

请澄清：岷东新区站属于哪个集中站管辖？

回复：岷东新区站属于黑龙滩站管辖。

用户需求书文件夹下未包含投标文件格式的具体要求，例如一共多少个章节，每个章节的具体章节名称。

请澄清：各投标人是否按用户需求书的章节顺序自行考虑？若投标人自拟目录，各个投标人的目录可能存在差异。

回复：见补遗文件第8条。

5.2.1.7 维护监测子系统设备一批，包括但不限于：

1) 维修调度中心设置的维护监测设备主要包括冗余配置的系统各类服务器及计算机、维护监测工作站、打印机等。维护监测子系统在本工程车辆段设置维护监测工作站，并预留与线网在线监测系统接口的条件，具体位置在设计联络阶段确定。

2) 控制中心、维修中心、培训中心、设备集中站维护工作站。维保生产调度室（地点待定）维护工作站，通道由投标人自行负责实施；

3) 正线的各有岔设备集中站设置道岔缺口监测设备，集中站设置缺口监测主机。

请澄清：缺口监测主机是否可以按照招标人系统特点与监测主机合用？

回复：不合用。

5.2.1.7 维护监测子系统设备一批，包括但不限于：

4) 正线及车辆段/停车场信号集中监测设备。培训中心微机监测设备。

2.1.11 在正线、控制中心、试车线、培训中心和车辆段/停车场均设置维护监测设备，对包括控制中心设备、正线ATC系统设备、信号基础设备、车辆段/停车场设备、电源设备在内的信号设备进行集中监测和故障诊断，信息能够上传至维修中心。

3.9.3 试车线应包括以下设备：

1) 联锁设备（与正线设备的冗余配置一致）及维护设备；

2) ATP/ATO计算机设备（与正线设备的冗余配置一致）及维护设备；

3) ATP/ATO轨旁设备（与正线设备的冗余配置一致）；

4) DCS设备（与正线设备的冗余配置一致）及网络管理设备；

5) 试车线控制工作站；

6) 站台门、紧急关闭、无人自动折返按钮接口设备；

7) 与车辆段联锁设备的接口；

8) 电源设备（含智能电源屏、UPS及蓄电池）；

9) 列车占用/空闲检测设备（与正线设备一致）；

10) 点式ATP车地通信设备；

11) 列车初始化、定位检测设备；

12) 防雷设备(含电源防雷)；

13) 与正线相同的信号机等；

14) 室内外电线、缆等。

请澄清：通用册未要求试车线配置维护监测系统，专用册维护监测设备范围涵盖了试车线，但是在试车线设备构成中没有维护监测设备。请澄清：试车线是否设置维护监测子系统？

回复：试车线需要设置维护监测子系统。

车辆段/停车场DCC室内设置ATS工作站，双机热备配置，采用2台高分辨率不小于32英寸液晶显示屏；

车辆段/停车场联锁控制工作站应独立、冗余设置，配置2台高分辨率不小于32英寸液晶显示器。

请澄清：此处的ATS工作站与CI工作站是否可以合设？

回复：此处的工作站可合用，但是其功能应满足招标文件要求，且设置方案须在设计联络时确定。

3.7.3MDIAS车辆基地综合自动化子系统设备主要包含以下设备：

4)DCC、正线设置出退勤或派班功能的工作用房，各设一套派班工作站，并分别配置2块55寸大屏。

5)出退勤设备，正线出勤室、DCC出勤室、正线换乘点各设一套。

请澄清：正线出退勤室/派班功能具体设置在哪些车站。

回复：详见通用技术要求3.6.4说明。

5.2.1.2ATS设备一批，包括但不限于：...2)车辆段/停车场控制室ATS监视工作站（32英寸单屏）

3.2.4.9...信号设备室设置1台ATS监视工作站及打印机，配置1台高分辨率不小于32英寸液晶显示器。

请澄清：通用技术册的控制室ATS监视工作站和专用册的信号设备室ATS监视工作站是否为一台，最终设置于哪个房间？

回复：不是同一台，控制室监视工作站设置在DCC。

4.4.56 本工程交流牵引，接触网存在分相区，在分相区域一定范围内无牵引供电，要求列车不许停车惯性通过。联锁系统应考虑在分相区域一定范围内不允许设置防护分隔信号机的要求，具体禁止设置地点及范围在设计联络阶段确定。

请提供每个分相区的起始坐标信息。

回复：详见用户需求书第一部分通用技术要求3.14.4 电分相设置。

3.1.20正线各站车站控制室均设置综合后备盘（IBP盘），IBP盘上应按车站站场布置来设置站台紧急关闭/紧急关闭复原按钮、计轴复位按钮、扣车/取消扣车按钮、相应的表示灯及报警电铃等，所有自复式按钮均应具备按钮执行指示灯，反映按压操作成功，具体方案在设计联络阶段确定。

请澄清：由于采用全电子联锁方案，因此，建议计轴复位按钮是否可以设置在现地控制工作站界面上，不设置实体计轴复位按钮、计轴复位盘，是否可以？

回复：投标人可按自身系统特点设置，但是其功能应满足招标文件要求，且设置方案须在设计联络时确定。

5.2.1.8正线、车辆段、停车场、试车线室内、外配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线/车辆段/停车场计轴室内设备、正线/车辆段/停车场计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件、至洗车线控制室的控制盘接口联系电缆、试车线控制盘等。

请澄清：若投标人投标的全电子联锁设备已集成了信号机灯丝报警功能，因此，是否可以不单独配置信号机灯丝报警仪设备？

回复：若投标人投标的全电子联锁设备已集成了信号机灯丝报警功能，可以不单独配置信号机灯丝报警仪设备。

6)1套车地通信室内外设备（包括点式车地通信设备，有线骨干网、接入网通信网络配置设备均应与正线功能一致，且冗余配置）；

LTE由通信提供，请澄清培训中心的车地LTE无线通信设备是否由通信系统提供；

回复：信号培训中心中由通信专业配置了LTE核心网设备。

3.9.2 试车线须设置一套完整的与车载ATP/ATO设备试验有关的地面设备，完成连续式通信列车控制级别和点式列车控制级别的车载ATP/ATO设备静态、动态试验。

LTE由其他系统提供，请澄清试车线的车地LTE无线通信设备是否由其他系统提供；

回复：试车线的LTE设备由通信系统提供。

3.6.6 DCS网络管理设备包括有线传输网管设备（含时钟服务器），用于实现对所有DCS设备的管理、维护和配置。有线传输网管设备在控制中心、维修中心及正线某个车站信号设备室应设置网管工作站（具体以设计联络阶段确定的位置为准），对网络进行集中管理。

时钟服务器是给LTE系统授时所用，此次招标LTE车地通信系统不属于信号供货范围，请澄清此设备是否由其他系统提供？

回复：给LTE系统授时的时钟服务器设备由通信系统提供。

3.1.2 投标人提供的信号系统应由正线列车自动控制（ATC）系统和车辆段/停车场信号系统组成。正线信号系统包括ATS、ATP、ATO、CI设备，车辆段/停车场信号系统包括车辆段/停车场ATS、CI设备、试车线设备、MDIAS设备、维修中心和培训中心设备等。全线配置完整的DCS（其中车-地无线通信子系统由通信系统的车地无线通信系统综合承载实现）和维护监测子系统。所有运营列车均配备信号车载ATP/ATO设备、车地通信设备。

请澄清列车的车地LTE通信设备是否由通信系统提供?

回复：列车的LTE设备由通信系统提供。

3.11.9：14)UPS（不含蓄电池）的MTBF≥25万小时（不含通过旁路供电的情况）。

4.10.15：12)UPS（不含蓄电池）的MTBF≥20 万小时（不含通过旁路供电的情况）。

请澄清：请明确UPS的MTBF指标，以哪个为准呢

回复：以3.11.9为准。

维保生产调度室（地点待定）ATS监视工作站

请澄清：设置维保生产调度室的车站数量是多少呢

回复：设置维保生产调度室的地点按1处考虑。

设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，并在车控室预留显示器及键鼠连接线，具体ATS系统设备配置及实现方式设计联络阶段确定。

请澄清：哪些车站要设置坐席管理系统？

回复：全线车站。

市域(郊)铁路成都至德阳线工程信号用户需求书--专用技术要求

3.1.22正线、车辆段/停车场应配置信号集中监测设备，对系统配套的基础设备运行状态进行监测，这些基础设备包括但不限于：转辙机、信号机、轨道区段、电源设备（含UPS和电池监测）、室外电缆、各种关键继电器、与其他专业接口的继电器等。培训中心应配置蓄电池监测、微机监测、维护监测系统。正线所有道岔应配置道岔缺口监测设备。

请澄清：

培训中心微机监测系统和维护监测系统是否为同一系统。

回复：培训中心微机监测系统和维护监测系统为同一系统。

《用户需求书》中未见4)投标格式要求，请提供投标格式要求文件。

回复：见补遗文件第8条。

与车辆接口文件2.4.1中，信号投标人、车辆投标人的供货范围均要求提供车载设备的安装紧固件。

请澄清：

车载设备的安装紧固件供货方是否为车辆投标人。

回复：车辆投标人负责的是“7）负责提供信号系统车载设备在车辆安装侧的安装紧固件。”。

用户需求书中明确本项目采用全电子联锁系统。

投标人是否可根据自主信号系统特点，在满足基本功能的情况下是否可不配置组合柜。

回复：招标人可按自身系统特点设置，但是其功能应满足招标文件要求，且设置方案须在设计联络时确定。

通用要求3.6.6中提到“红莲站联锁道岔为7组”，正线信号设备平面布置图(一)中显示红莲站联锁道岔为8组。

请澄清：

红莲站联锁道岔数量以哪个文件为准。

回复：招标阶段红莲站联锁道岔数量以正线信号设备平面布置图(一)为准。

接口册3.11.2.1中提到“ATS系统与MDIAS系统的接口位置位于信号机房中ATS系统防火墙处。”

用户需求书中明确本项目MDIAS由投标人供货。

请澄清：

ATS系统与MDIAS系统通信接口是否属于信号系统内部接口，不经过防火墙。

回复：ATS系统与MDIAS系统接口处设置防火墙。

1、02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版6.4.2.6电缆敷设……13）室外电缆钢带、金属护套、内屏蔽护套应采取分段单端接地方式，单端接地的电缆长度不应超过1000m且在引入设备室内分线柜/综合柜前应采用一、二次成端接地。

请澄清：针对设备集中站的室外电缆，包含轨旁设备控制电缆、站间联系电缆、站台设备及车控室设备控制线缆，此处的一、二次成端接地要求是否包含上述所有线缆还是仅包含由轨行区引入的轨旁设备控制电缆及站间联系电缆？

回复：信号设备室室外引入的信号电缆均须做第二次成端。轨行区间引入的信号电缆均须做第一、第二次成端。

2、02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版6.4.2.8设备接地……3）在车辆段/停车场室外，信号设备的防雷接地装置，不得与电力系统和通信系统的接地装置合用，其间距不得小于20m；防雷接地装置与安全接地装置的接地体及引接线不得合用，相互间的距离不得小于20m。当埋在地中引接线达不到规定时应进行绝缘；防雷、接地的地线接地电阻值，应符合有关规定，满足设备防护要求。03 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第三册接口部分-挂网版 6.1室外、室内设备接地安装界面……车辆段（含试车线）、停车场室外由投标人负责设置接地装置或贯通接地母线，投标人负责轨旁信号设备与接地装置/母线的连接。

请澄清：车辆段/停车场室外的管沟、电缆井内是否设置土建预留的接地扁钢？

回复：车辆段/停车场室外的管沟、电缆井内未设置土建预留的接地扁钢。

3、02市域（郊）铁路成都至眉山线工程、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目招标文件-35.4投标时承诺的旅行速度不得低于___公里/小时。卖方在投标时对旅行速度进行承诺，在开通初期运营时未能达到承诺旅行速度的，卖方向买方缴纳违约金 1000万元，此外，每降低 0.1km/h 指标卖方另向买方缴纳违约金 200 万元，同时买方保留进一步索赔的权利。 s

请澄清：此处考核的旅行速度值具体为多少公里/小时？

回复：成眉线具体旅行速度要求详见3.12.4 旅行速度，投标响应可以优于招标文件要求，按投标时承诺的旅行速度纳入合同。

1、《附图5 正线信号设备平面布置图》设备集中站联锁道岔红莲站 8包含待避线6组、联络线（联锁分界范围内）2组 01 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第一册通用要求-挂网版3.6.6车站设备的设置原则……设备集中站联锁道岔红莲站 7……

招标附图与用户需求书红莲站道岔数量不一致，请澄清：红莲站道岔数量是否以招标附图为准？

回复：红莲站道岔数量以招标附图为准。

2、01 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第一册通用要求-挂网版3.12.7站停时间的具体数值在设计联络时确定，区间走行时分由投标人根据牵引计算在满足运营要求的前提下最终确定，投标人提供的系统设备至少须满足站停时间要求的前提下，满足本工程各阶段的最小行车间隔要求及旅行速度要求，全线暂定的站停时间表如下：远期

序号车站车站性质计算值取值

1 红莲站折返站/换乘站 34.35 —

2 秦皇寺站换乘站 28.70 35

3 官塘站换乘站 25.33 35

4 煎茶站换乘站 20.71 35

5 红碑站普通站 20.94 30

6 视高站普通站 19.59 30

7 南天府公园站换乘站 25.32 35

8 乐高站普通站 20.35 30

9 黑龙滩站普通站 22.48 30

10 岷东新区站普通站 22.59 30

11 眉山北站换乘站 29.87 35

12 音乐广场站普通站 32.96 35

13 眉山东站折返站(站前折返) 26.84 —

请澄清：红莲站、眉山东站站停时间是否以计算值列为准？若不以计算值为准，请明提供站停时间。

回复：见补遗文件第8条。

3、02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版3.12.4.5电缆的导线绝缘、内护套、外护套均应采用低烟、无卤、阻燃的材料。阻燃级别不低于B级，涉及地下区段的电缆燃烧性能为B1级。02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版3.12.5.5光缆成束后的燃烧试验必须符合IEC 332-3C；低烟指标透光率大于60％（IEC 1034）；无卤指标HCL的含量小于4mg/g。阻燃级别不低于B级，涉及地下区段的电缆燃烧性能不低于B1级。

请澄清：地上区段（高架站、车辆段、停车场、试车线、培训中心）的室外光电缆、全线室内光电缆燃烧性能是否不做B1级要求。

回复：在地下站及地下区间采用燃烧性能不低于B1级线缆，在高架站及高架区间采用B类线缆。

4、01 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第一册通用要求-挂网版2.3.2.1投标人应满足本工程的工期要求及供货要求，统筹安排系统设计、提供图纸及资料、设备的供货、施工安装、调试及开通，按照工程里程碑节点要求及时提供系统的工程安全评估报告和安全授权书，确保在规定的时间内达到全线全系统全功能开通的目标。

请澄清：能否提供初步细化工期节点：如轨通（短轨、长轨）、电通、轨行区移交、空载试运行等节点？

回复：本次招标暂不提供。

1、《附图5 正线信号设备平面布置图》招标附图中集中站划分为：设备集中站控制范围……

黑龙滩站黑龙滩站眉山北站岷东新区站、眉山北站、出入场线 ……《01 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第一册通用要求-挂网版》3.6.6 车站设备的设置原则……设备集中站控制范围联锁道岔……黑龙滩站黑龙滩站、岷东新区站 8眉山北站眉山北站、出入场线 8……

招标附图与用户需求书集中区划分不一致，请澄清：本项目集中区划分是否以用户需求书为准？

回复：招标阶段本项目集中区划分以用户需求书为准。

2、02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版3.11.9电源系统应采用高度可靠的工业级、纯在线、双变换、带手动维修旁路的UPS。UPS电源旁路需具有稳压功能，应带有输入电抗器、输出隔离变压器。UPS电源应具有电池自动管理功能。投标人在投标文件中应提供相关线路图予以对应说明。UPS电源指标要求如下：

……3) 输入电压：三相五线交流380V，电压波动范围-20%～+15%之间（在此范围内应无需电池放电）；02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第一册通用要求-挂网版3.15.2 由动力照明系统为信号系统提供电源，要求如下：……2) 秦皇寺站、红碑站、乐高站、岷东新区站及音乐广场站弱电设备房信号系统用电要求：配置两路独立220V单相三线制电源，一级负荷，二路引入，二路引出，容量15kW，无需切换，配电箱输出端加断路保护器，短路保护器应能抗启动瞬间峰值电流冲击和延迟性。3）……信号维修设备室提供两路独立的15KVA单相三线制交流电源，在维修设备室设置专用配电箱（离地板面1.5米），一级负荷，二路输入，二路输出，无需自动切换，配电箱每路电源设短路保护器。

专用技术要求UPS输入电压为三相五线，通用技术要求中非集、维修中心供电为单相三线，请澄清：非集、维修中心供电电源制式以哪个文件为准？

回复：招标阶段具体地点的需求以通用技术要求为准。

3、01 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第一册通用要求-挂网 5.2.1.9培训中心设备一批，包括培训模拟器、培训服务器、联锁设备、ATS设备、ATP/ATO室内外设备、DCS设备、蓄电池监测、微机监测设备、维护监测系统、车载设备、模拟驾驶台，练兵线轨旁设备以及与信号系统有关的培训设备及器材、线缆等。02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版 3.10.3培训中心实物仿真培训应包含以下设备：1) ATC培训仿真工作站（包括完整ATC模拟系统软件，该软件应能实现与正线任一站场一致情况下的培训模拟，能对ATC系统进行功能演示）；……19) 一套蓄电池监测设备；20) 一套维护监测设备。21) 一套车辆段实训线所需的室外设备。

通用要求在培训中心设置1套微机监测设备，而专用要求未提及。请澄清：培训中心是否设置微机监测设备？

回复：培训中心需要设置微机监测设备。

4、02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版 4.7.11维护监测子系统应具有对机房防雷接地综合监测的功能，包括设备接地可靠性监测、地电位反击监测、成端监测及人机交互等。请澄清：设备接地可靠性监测都哪些设备要监测，地电位反击监测要在哪些地方实施，成端监测的具体监测需求？是否在正线车站、场/段、控制中心、维修中心、试车线、培训中心均配置相关采集设备？

回复：设备接地可靠性监测对信号机房内电源柜、防雷分线柜、列控系统机柜、组合架等重要设备的接地路径进行监测；地电位反击监测在信号机房接地汇集排与地网间连接路径上设置采样节点；成端监测需在信号电缆成端处实时监测每根信号电缆成端处的雷电流、工频电流、电缆外铠打火等问题以及成端温度。防雷接地综合监测功能在五座高架联锁集中站设置。

1、第三章评标办法（综合评估法）生产供货方案1.产品质量控制为保证信号系统全生命周期内的运营安全和运营服务质量，持续保持信号系统的先进性、可靠性和安全性，投标人需制定产品质量控制方案，包括但不限于：信号系统可靠性、可维护性持续改进方案；

请澄清：此处的信号系统可靠性、可维护性持续改进方案招标技术文件中无明确要求，是否按照经验编写即可？

回复：信号系统可靠性、可维护性要求详见专用技术要求2.2.3章节，持续性改进方案请投标人结合招标文件要求及自身实际情况编写。

2、《附图5 正线信号设备平面布置图》招标附图信号平面布置图中眉山北站站中心里程为YDK57+613.309 《20240308市域（郊）铁路成都至眉山线（红莲站至眉山东站）》招标附图线路图中眉山北站站中心里程为YDK57+613.309 《01 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第一册通用要求-挂网版》3.6.4 正线车站信息表：车站名称中心里程……眉山北站 YDK57+506.309

请澄清：招标附图与用户需求书关于眉山北站的站中心公里标不一致，请澄清：眉山北站的中心里程是否以招标附图为准？

回复：眉山北站中心里程以招标附图为准。

3、《02 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第二册专用要求-挂网版》1.11.4 车辆段/停车场信号机 1.11.3.4 道岔防护信号机、区间分界点信号机、折返进路阻挡信号机、出站信号机、出车辆段/停车场及联络线（入正线）信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构，红灯显示为定位（绿灯设置情况由进路确定）。……1.11.3.5 折返进路终端及线路尽头设置阻挡信号机，阻挡信号机采用三灯位信号机构……1.11.4.2 进段场信号机及总出发信号机采用黄、绿、红三显示机构（绿灯封闭）。红灯为定位显示。信号机的显示含义暂定如下：……1.11.4.3 出段场信号机，采用矮柱黄、月白、红三灯位的信号机构，红灯为定位显示。其显示及意义如下：…… 《附图5 正线信号设备平面布置图》招标附图正线信号平面布置图中出段/场、进段/场信号机显示为高柱黄绿红（绿封）三显示信号机，且在官滩站（原兴隆湖西站）接入车辆段处存在1架二显示（红绿）信号机。《附图6 煎茶车辆段信号平面布置图》招标附图煎茶车辆段信号平面布置图中出段/场、进段/场信号机显示为高柱黄绿红（绿封）三显示信号机。《附图7 眉山北停车场信号平面布置图》招标附图眉山北停车场信号平面布置图中出段/场、进段/场信号机显示为高柱黄绿红（绿封）三显示信号机。

招标附图与用户需求书关于信号机的类型及显示不一致：

1、招标附图出段/场及进段/场均为高柱信号机，用户需求书出段场信号机描述为矮型信号机；

2、招标附图出段/场信号机采用黄绿红（绿封），用户需求书出段/场信号机描述为黄、月白、红三灯位；

3、用户需求书描述正线均为三灯位机构信号机，招标附图存在二灯位信号机；

请澄清：信号机的类型和显示是否以招标附图为准？

回复：1、招标阶段出入段场的信号机可按半高柱信号机配置。

2、招标阶段信号机设置以附图为准。

3、招标阶段信号机设置以附图为准。

4、《附图5 正线信号设备平面布置图》招标附图正线信号平面布置图中，官塘站（原兴隆湖西站）接入高崩村车辆段。《01 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目第一册通用要求-挂网版》2.1 工程描述……设煎茶车辆段1座；眉山北停车场1座；主变电所2座，控制中心设置于车辆段内。车辆段内设置试车线1条。

招标附图与用户需求书关于本项目车辆段名称描述不一致，请澄清：本项目高崩村车辆段与煎茶车辆段是否指的同一地点？煎茶车辆段是否在官塘站接入？

回复：本项目高崩村车辆段与煎茶车辆段是指的同一地点，煎茶车辆段在官塘站接入。

1.第一章招标公告，请澄清：是否成都至眉山线工程的招标编号为：CMSG(ZB)-S5-2025-006，成都至德阳线工程的招标编号为：CDSG（ZB）-S11-2025-023？

回复：是。

2.第一章招标公告，标段划分:本项目划分为2个标段，1标段:市域(郊)铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目，2标段:市域(郊)铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目，是否也是两个标段的项目名称？

回复：是。

3.第三章评标办法（综合评估法）4附件请澄清：商务册中的项目负责人是否为投标人组织机构中的项目经理？

回复：见补遗文件第8条。

请澄清：商务册中的技术负责人是否为投标人组织架构中的核心技术负责人或项目总工？

回复：见补遗文件第8条。

4.请澄清：由联合体参加该项目，是否各个联合体成员方均需要通过四川省公共资源交易平台电子招投标系统报名？

回复：联合体投标的，联合体牵头人报名即可。

5.第二章投标人须知若投标人联合体投标，本章第3.5.3项、第 3.5.4 项规定的表格和资料可否由联合体成员提供。

回复：否，按招标文件执行，由联合体牵头方提供。

6.第二章投标人须知，法定代表人是否可以使用手签章？授权代表由本人亲笔手写签字。

回复：按投标人须知前附表3.7.3执行，投标文件所有要求签字的地方都应用不褪色的墨水或签字笔由本人亲笔手写签字(包括姓和名)，不得用盖章（如签名章、签字章等）代替，也不得由他人代签。

7.第八章投标文件格式，制造商/分包商相关资料是否可以提供加盖制造商/分包商公章的扫描件即可？

回复：可以。

8.第八章投标文件格式，请提供“（二）投标人的资质证明文件 5其他资格证明文件 3．与主要供货商签订的分包协议；“的模板。

回复：招标人不提供模板。

9.第八章投标文件格式，请招标人提供用户需求书的投标格式要求。

回复：见补遗文件第8条。

10.关键系统/部件制造商出具授权函是授权给联合体还是联合体牵头人？

回复：授权给联合体各方均可以。

11.若联合体投标，联合体分工中应明确，除技术支持保障由母公司负责外，项目具体实施及合同结算工作均由项目所在地的子公司负责；请澄清：为更好在本地进行项目具体实施及合同结算工作，项目负责人能否由任一联合体成员本单位人员担任？

回复：否，按招标文件执行。

12.若联合体投标，联合体分工中应明确，除技术支持保障由母公司负责外，项目具体实施及合同结算工作均由项目所在地的子公司负责；请澄清：为更好在本地进行项目具体实施及合同结算工作，技术负责人能否由任一联合体成员本单位人员担任？

回复：否，按招标文件执行。

13.第八章投标文件格式，九、投标报价格式，按照招标文件的要求是否可以理解为：备品备件报价必须严格按照设备总价的1%来计算，但允许这个比例有上下1%的微小浮动？

回复：见补遗文件第1条。

14.第八章投标文件格式，九、投标报价格式，是否允许投标人参照建议清单并结合自身系统配置，提供备品备件（含易损易耗件、工器具）的种类和数量？

回复：见补遗文件第9条。

15.第四章合同条款及格式，18付款（通用条款第18条），请澄清：农民工工资保证金专户需由具备施工资质的企业办理，是否可以由具有资质的施工分包商办理保证金专户？

回复：可以。

评标办法（综合评估法）4附件（3）技术评审序号6 获奖情况投标人曾获得国家科学技术进步奖，得1分；其中，投标人获得的国家科学技术进步奖，属于轨道交通信号系统类另加1分。本项最高得2分。注：1.需提供获奖证书或表彰文件材料；2.轨道交通包含：铁路、地铁、市域快轨、轻轨、单轨、自导向轨道、磁浮交通、有轨电车。技术评审应从投标人所投系统及设备性能、功能、构成、原理等技术环节设置评分项，投标人获奖情况并不能直接反映投标人所投系统及设备技术水平，建议删除或修改该评审项。

回复：否，按招标文件执行。本招标项目对投标人的技术研究、创新、开发及应用能力有较高要求。国家科学技术进步奖能有效反映投标人科研及技术成果转化能力，故在评标办法中设置加分项。

投标须知前附表的3.4.1 投标保证金（2）以银行保函形式提交。采用保函递交投标保证金的，投标人需将保函扫描件附入投标文件中，并在投标截止时间前将保函原件递交给招标人。

投标文件格式四、投标保证金中 “采用保函递交投标保证金的，仅需提供第（2）项资料，并在开标现场递交保函原件。”

问题：两处对于投标保函的递交方式描述不一致。

请澄清：具体的保函递交方式。

回复：采用银行保函递交投标保证金的，投标人需将银行保函扫描件附入投标文件中，并在投标截止时间前在开标现场将银行保函原件递交给招标人。

投标文件格式 5、其他资格证明文件（3）与主要供货商签订的分包协议

问题：主要供货商范围

请澄清：请澄清，主要供货商是否指ATP、ATO、ATS、CI和DCS关键子系统。

回复：是。

投标文件格式中的“投标人的资格声明 6. 2019-2021 年内目前在建信号系统工程一览表”

问题：2019-2021年时间范围已过

请澄清：是否应修改为“目前在建信号系统工程一览表”。

回复：修改为“目前在建信号系统工程一览表”。

投标文件格式中的 “致招标人：关于贵方（项目名称）（招标编号），本公司愿意参加投标，提供招标文件中规定的所有货物，并证明提交的下列文件和资料是准确和真实的。我们认为贵方有权并愿意配合贵方，向有关机构和单位（如会计师事务所、银行、相关企业等）查证和获得有关资料”

问题：本项目的招标编号

请澄清：本项目的招标编号是否为：CMSG(ZB)-S5-2025-006和CDSG（ZB）-S11-2025-023

回复：1标段招标编号为CMSG(ZB)-S5-2025-006；2标段招标编号为CDSG（ZB）-S11-2025-023。

投标文件格式中的 “十一、投标人认为还应该提供的其他商务技术资料（一）授权子公司实施合同承诺书（独立投标使用）”

问题：我司在项目所在地未设立子公司，无法满足此承诺书要求。

请澄清：如我司在项目所在地没有设立子公司，是否可以不用提供此承诺书。

回复：投标人在项目所在地没有设立子公司，可以不用提供此承诺书。

招标文件第168页，第八章投标文件格式十、项目管理机构

请澄清：其中【社保】栏，是否只需填写“有”或是“无”。

回复：“社保”栏填社保缴纳单位。

招标文件第142页，第八章投标文件格式五、资格审查资料 5 其他资格证明文件

包括但不限于： ... 3. 与主要供货商签订的分包协议

请澄清：电源屏、UPS电源、计轴、维护监测等非核心子系统设备供货商，是否需要提供分包协议？

回复：投标时可以不提供。

第二章投标人须知投标须知前附表 1.11 分包：施工安装单位需具备以下资质和业绩：②具有铁路电务工程专业承包二级及以上或机电工程施工总承包一级及以上资质。

用户需求书第一册通用要求 26.15.1 投标人的资质条件：投标人应具有电务安装工程一级以上的资格证明。

请澄清：招标文件投标须知前附表与用户需求书中对施工单位的资质要求不一致，请澄清以哪个为准？

回复：按招标文件第二章投标人须知-投标须知前附表1.11执行。

2.项目负责人须由联合体牵头人（信号系统集成商）本单位人员担任。

2.技术负责人须由联合体牵头人（信号系统集成商）本单位人员担任。

请澄清：若投标人在成都当地有子公司，投标人与当地子公司组成联合体，当地子公司作为联合体成员方参与本项目投标，子公司人员具备项目负责人和技术负责人的资质、业绩要求，项目负责人和技术负责人是否也可以由当地子公司（联合体成员）本单位人员担任，更熟悉业主建设要求，保证项目质量。

回复：否，按招标文件执行。

3.4.1投标人应按投标人须知前附表规定的金额、形式和第八章“投标文件格式”规定的投标保证金格式递交投标保证金

请澄清：招标文件没有提供投标保证金银行保函格式，是否可以使用银行的固定格式？

回复：投标保函格式不作强制要求，但投标保函关键内容需满足招标文件第二章投标人须知前附表3.4.1投标保证金相关要求。

本投标人已详细阅读了招标文件……

请澄清：此处空格是否填写两个标段的项目名称，即1标段填写“市域（郊）铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目”，2标段填写“市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目”？

回复：1标段项目名称为“市域（郊）铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目”，2标段项目名称为“市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目”。

“6. 2019-2021年内目前在建信号系统工程一览表”

请澄清：此处在建信号系统工程的年份要求是否修改为2022-2024年内？

回复：修改为“目前在建信号系统工程一览表”。

1投标人的资格声明 (若投标人为联合体，组成联合体的各个企业均需填写)

请澄清：联合体牵头人和联合体成员需要分别填写《投标人的资格声明》，此处联合体成员提供的投标人资格声明是否只写联合体成员名称、盖联合体成员公章即可？

回复：是。

……在此授权（投标人名称、地址）就编号为的招标用我厂制造的货物递交投标书……

请澄清，是否按如下格式进行投标：

1、1标段：市域（郊）铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目的招标编号是否为CMSG（ZB）-S5-2025-006？

2、2标段：市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目的招标编号是否为CDSG（ZB）-S11-2025-023？

回复：1、1标段招标编号为CMSG(ZB)-S5-2025-006；

2、2标段招标编号为CDSG（ZB）-S11-2025-023。

……在此授权（投标人名称、地址）就编号为的招标用我厂制造的货物递交投标书……

请澄清，是否按如下格式进行投标：

1、1标段：市域（郊）铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目的招标编号是否为CMSG（ZB）-S5-2025-006？

2、2标段：市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目的招标编号是否为CDSG（ZB）-S11-2025-023？

回复：1、1标段招标编号为CMSG(ZB)-S5-2025-006；

2、2标段招标编号为CDSG（ZB）-S11-2025-023。

致招标人：

关于贵方（项目名称）（招标编号），……

请澄清，是否按如下格式进行投标：

1、1标段：市域（郊）铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目的招标编号是否为CMSG（ZB）-S5-2025-006？

2、2标段：市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目的招标编号是否为CDSG（ZB）-S11-2025-023？

回复：1、1标段招标编号为CMSG(ZB)-S5-2025-006；

2、2标段招标编号为CDSG（ZB）-S11-2025-023。

1.招标文件P4“投标人须知前附表1.11分包”中要求施工安装单位具备“在2020年1月1日至投标截止日内（完工日期在前述时间内），具有1个合同金额在2000万元及以上的国内轨道交通机电工程施工安装业绩，且已竣工验收（或投入使用）”本次招标项目专业为信号系统，请问业绩要求专业是否有误？

回复：否，按招标文件执行。

2.招标文件P7“3.7.4投标文件副本份数”中描述“投标文件副本由其正本复制（复印）而成（包括证明文件）”请问是否可以理解为，副本为正本签字盖章后黑白复印件？

回复：可以。

3.招标文件P168“（一）项目管理机构组成表”下方备注写明“招标文件《用户需求书》中要求的其他人员信息在合同签订前由投标人按要求报送，发包人审核通过后将人员信息纳入合同附件。”请问是否可以理解为，在投标过程中仅需提供项目负责人、技术负责人相关信息，用户需求书中要求的人员在中标后，签订合同前提供？

回复：是。

4.招标文件P7“3.7.5装订要求（3）投标文件应严格按照“投标文件格式”中的目录次序装订；若同一册的内容较多，可装订成若干分册，并在封面标明次序及册数。”若装订分册，请明确投标文件所有页码是连续编制还是各分册单独编制？分册是否需要编制目录？

回复：分册页码和目录不作强制要求。

请澄清：

1、两个标段的投标文件中，涉及到招标人之处，是否都填写“四川成眉轨道交通有限公司”？

2、两个标段的投标保证金银行保函受益人是否都为“四川成眉轨道交通有限公司”？

回复：1、本项目招标人为“四川成眉轨道交通有限公司”，投标文件涉及到招标人之处，均填写“四川成眉轨道交通有限公司”。

2、两个标段的投标保证金银行保函受益人均为“四川成眉轨道交通有限公司”。

招标文件第三章评标办法/附件一：商务及技术评审标准（满分30分）/（3）技术评审中的原文描述如下：

6 获奖情况

投标人曾获得国家科学技术进步奖，得1分；其中，投标人获得的国家科学技术进步奖，属于轨道交通信号系统类另加1分。

本项最高得2分。

问题：历年国家科学技术进步奖名单中，获得城市轨道交通信号系统相关奖项的企业极少，并且此奖项与本项目投标人的系统技术能力、项目执行能力、以及企业的履约能力无必然相关性。

请澄清：是否可取消此条款（国家科学技术进步奖）的评分和加分。

招标文件第八章投标文件格式十二、技术标书（具体要求见用户需求书）请投标人按第五章用户需求书的相关要求编制，单独成册。未见第五章用户需求书相关文件，请提供。

第七章用户需求书第一册通用技术要求 1.2 文件组成本《用户需求书》包括以下部分：

1)通用技术要求。2)专用技术要求。3)接口技术要求。4)投标格式要求。5)附图（线路平纵断面图、车辆段站场总平面图、停车场站场总平面图、出入段线平纵断面图、限界图、信号正线平面布置图、车辆段信号平面布置图、停车场信号平面布置图）。未见投标格式要求，请提供。

回复：见补遗文件第8条。

2标：市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目

问题

章节：专用技术要求-4.6.11、4.6.12

页码：P98、P99

问题描述：

请澄清：磁钢和400M DMR等相关设备是否由本项目投标人采购提供。

回复：磁钢和400M DMR等相关设备是由本项目投标人采购提供。

1、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求6.4.2.6电缆敷设……13) 室外电缆钢带、金属护套、内屏蔽护套应采取分段单端接地方式，单端接地的电缆长度不应超过1000m且在引入设备室内分线柜/综合柜前应采用一、二次成端接地。

请澄清：不经电缆引入室的室外电缆(如站台按扭箱、IBP盘)，是否需要做一、二次成端接地？

回复：信号设备室室外引入的信号电缆均须做第二次成端。轨行区间引入的信号电缆均须做第一、第二次成端。

问题

章节：专用技术要求-4.6.3和4.6.14.1

页码：P88和P101

问题描述：

4.6.3 MDIAS系统需根据系统配置单独组网，系统网络具备冗余及抗干扰能力；

4.6.14.1 4）为保证网络与信息安全，系统应采取防火墙、入侵监测、病毒防护、身份认证

等安全措施。

请澄清：MDIAS是否有等保要求，若有请说明需满足几级等保。

回复：按通用技术要求4 工作范围及职责 4.1基本要求中描述及15.5.1描述，MDIAS属于本次信号招标的一部分，等保要求保持一致。

问题

章节：专用技术要求-3.7.1

页码：P34

问题描述：

3.7.1 投标人应为本工程车辆段/停车场配置完整统一的MDIAS子系统设备；

请澄清：本工程MDIAS系统是否配置一套设备，同时控制车辆段和停车场？

问题

章节：2、市域（郊）铁路成都至眉山线工程、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目招标文件 (1) 十二技术标书（具体要求见用户需求书）

页码：P172

问题描述：“请投标人按第五章用户需求书的相关要求编制，单独成册。”用户需求书未提供该第五章。

请澄清：请提供用户需求书第五章节内容。

回复：见补遗文件第8条。

问题

章节：通用技术要求 3.7.6、3.8.5，专用技术要求 3.11.2

页码：通用技术要求P20、P21 专用技术要求P39

问题描述：本工程在车辆段/停车场运转综合楼设置MDIAS设备用房，信号设备室位于运用库，同时要求MDIAS系统和信号系统合用一套电源系统。

请澄清：车辆段/停车场信号设备室距MDIAS设备用房距离多少？是否为跨设备楼供电？

回复： MDIAS机房与信号设备室较近，不需要跨楼供电，MDIAS可利用段场信号设备室的电源供电。

问题

章节：通用技术要求 3.6.4

页码：P17

问题描述：凤凰山站（原凤台三路站）站中心里程YCK12+862.340，对应本工程线路图中的18号线站台中心里程，而本工程线路图中凤台三路站中心里程为YDK12+890.840。

请澄清：本工程凤台三路站中心里程以哪份文件为准？

回复：招标阶段以附图为准。

问题

章节：通用技术要求 3.6.4

页码：P16

问题描述：车站中心里程坐标系及坐标值与线路图不一致，通用文件坐标系为YCK，线路图坐标系为YDK。

请澄清：车站中心里程坐标系及坐标值是否以线路图为准？

回复：招标阶段以附图为准。

问题

章节：线路图

页码：线路图

问题描述：线路图中德阳北站缺少站中心坐标。

请澄清：德阳北站站中心里程标是否可以招标文件通用册3.6.4章节为准？

回复：德阳北站站中心里程标以招标文件通用册3.6.4章节为准。

问题

章节：专用技术要求 3.6DCS子系统构成要求

页码：33

请澄清：由于LTE为通信专业承建，时钟服务器的网管是否由通信专业提供。

回复：LTE非DCS有线传输设备，由通信专业承建，LTE范畴内的时钟服务器由通信专业提供。

问题

章节：《通用技术要求》5.2章节包括的供货和《接口技术要求》2.4.1.2 车辆投标人的供货范围

页码：《通用技术要求》P37和《接口技术要求》P7

问题描述：

请澄清：

开关、指示灯、按钮的供货是否以《接口技术要求》为准，由车辆供货？

回复：具体的供货要求以《接口技术要求》为准。

问题

章节：招标文件第三章评标方法（4附件，（3）技术评审第六条获奖情况；）

页码：P33

问题描述：《中华人民共和国招标投标法实施条例》第三十二条规定:“招标人不得以不合理的条件限制、排斥潜在投标人或者投标人。

招标人有下列行为之一的，属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人:

(一)就同一招标项目向潜在投标人或者投标人提供有差别的项目信息:

(二)设定的资格、技术、商务条件与招标项目的具体特点和实际需要不相适应或者与合同履行无关;

(三)依法必须进行招标的项目以特定行政区域或者特定行业的业绩、奖项作为加分条件或者中标条件;

……

请澄清：是否修订或取消此条款，鼓励行业内充分竞争。

1、《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求》3.6.6DCS网络管理设备包括有线传输网管设备（含时钟服务器），用于实现对所有DCS设备的管理、维护和配置描述修改：时钟服务器为LTE无线通信系统设备，本标段不包含LTE系统

请澄清：本设备是否由通信专业提供。投标人根据自身系统的特点DCS有线传输网管设备的配置。

回复：LTE非DCS有线传输设备，由通信专业承建，LTE范畴内的时钟服务器由通信专业提供。

2、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求3.12.4.5 电缆的导线绝缘、内护套、外护套均应采用低烟、无卤、阻燃的材料。在地下段采用燃烧性能不低于B1级线缆，在高架站及高架区间采用B类线缆。

市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求3.12.5.5光缆成束后的燃烧试验必须符合IEC 332-3C；低烟指标透光率大于60％（IEC 1034）；无卤指标HCL的含量小于4mg/g。在地下段采用燃烧性能不低于B1级，在高架站及高架区间采用B类。

请澄清：地上区段（高架站、车辆段、停车场、试车线、培训中心）的室外光电缆、全线室内光电缆燃烧性能是否不做B1级要求？

回复：请按招标文件具体要求执行“在地下段采用燃烧性能不低于B1级，在高架站及高架区间采用B类”。

传输通道的测试

请澄清：是否为信号系统内部网络通信测试

回复：本条是指与信号系统功能实现的所有传输通道测试。

第三方安全认证单位应出具对新版软件的安全评估意见

请澄清：是否仅针对安全相关的软件升级才需要重新出具安全评估意见

回复：招标文件已明确规定：“10.8.11.7 第三方安全认证单位应出具对新版软件的安全评估意见。”

5.2.1.8正线、车辆段/停车场、试车线室内、外配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线/车辆段/停车场计轴室内设备、正线/车辆段/停车场计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆、漏缆（若有）等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件、至洗车线控制室的控制盘接口联系电缆、试车线控制盘等。

请澄清：接口柜和灯丝报警仪是否一定需要？全电子联锁无此两项设备；

请澄清：继电器和转辙机是否需要送检

2、送检材料及要求详见“26.7.4 缆线等材料检验要求”。

2.4.6投标人应承诺与其他线路信号供货商以及LTE系统提供商密切合作，确保正线换乘车站LTE网络互联互通接口要求及抗干扰要求的实现，以上相关配合费用已包含在投标报价中，如工程实施过程中发生的相关设备配置的调整不应发生费用的变更。

请澄清：LTE互联互通是否由LTE厂家负责实现，投标方进行配合

回复：LTE互联互通需要参与各方共同实现，本项目信号系统不提供LTE系统，但与LTE系统接口以及其他与信号系统相关的内容均应参与和配合。

3.2.4.9 车辆段/停车场DCC室内设置ATS工作站，双机热备配置，采用2台高分辨率不小于32英寸液晶显示屏；另配置监视工作站控显复示终端（主任值班员使用），配置2台高分辨率不小于32英寸液晶显示器。信号设备室设置1台ATS监视工作站及打印机，配置1台高分辨率不小于32英寸液晶显示器。在车辆段/停车场派班室内设置ATS派班工作站，配置1台高分辨率不小于 22英寸液晶显示器及打印机。车辆段/停车场的车场调度室、维修中心调度值班室设置ATS工作站，配置32寸液晶显示屏及打印机。（具体地点、显示器尺寸、型号在设计联络会确定）

5.2.1.2 ATS设备一批，包括但不限于：

2) 正线、车辆段、停车场、试车线设备，包括车站ATS分机、现地控制工作站（正线22英寸屏，车辆段/停车场32英寸双屏）、集中站ATS监控工作站（22英寸单屏）、非设备集中站ATS监视工作站（22英寸单屏）、车辆段/停车场设备室、控制室ATS监视工作站（32英寸单屏）、派班室ATS工作站（22英寸单屏）、轮乘室ATS监视工作站（22英寸双屏）、维修中心ATS监视工作站（32英寸双屏）、ATS车站维护设备及打印机、发车计时器，维保生产调度室（地点待定）ATS监视工作站，通道由投标人自行负责实施。设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，具体ATS系统设备配置及实现方式设计联络阶段确定。

场段ATS设备的配置通用册和专用册不一致，请澄清：以哪个为准？

回复：通用册与专用册要求一致，若理解有偏差，以专用册为准。

车辆段信号楼各设置1套信号集中监测设备；

停车场信号楼各设置1套信号集中监测设备；

请澄清：车辆段是否只配置一套集中监测设备？停车场是否只配置一套集中监测设备？

回复：车辆段配置一套集中监测设备，停车场配置一套集中监测设备。

出退勤设备，正线出勤室、DCC出勤室、正线换乘点各设一套。

请确认：正线换乘点是否参考通用册3.12.6章节车站性质中的换乘站？还是通用册3.6.4章节乘务员换乘室对应的车站（韦家碾、凤凰山站（原凤台三路站）、德阳北站）？

回复：以通用册3.6.4为准。

DCC、正线设置出退勤或派班功能的工作用房，各设一套派班工作站，并分别配置2块55寸大屏。

请澄清：正线出退勤室/派班功能具体设置在哪些车站。

回复：以通用册3.6.4为准。

1. 车辆段/停车场DCC室内设置ATS工作站，双机热备配置，采用2台高分辨率不小于32英寸液晶显示屏；

2. 另配置监视工作站控显复示终端（主任值班员使用），配置2台高分辨率不小于32英寸液晶显示器。

3. 车辆段/停车场的车场调度室、维修中心调度值班室设置ATS工作站，配置32寸液晶显示屏及打印机。

请澄清：1.该ATS工作站指的是否为现地控制工作站？

回复：该ATS工作站指的是现地控制工作站。

2. 另配置的监视工作站指的是否是通用册5.2.1.2中车辆段/停车场设备室、控制室ATS监视工作站（32英寸单屏），若是该设备，请澄清是配置单屏还是双屏。

回复：另配置的监视工作站是DCC主任值班员使用的，配置2台高分辨率不小于32英寸液晶显示器。

3. 车场调度室是否指的是DCC室？

回复：车场调度室不是DCC室。

3.10.3 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：

21) 一套车辆段实训线所需的室外设备。

请澄清：实训线设备是否与培训中心实体设备共用？

回复：实训线室外设备，需要安装在实训线上，与培训中心室内实物展示或教学用设备不是一套，不共用。

5.2.1.2ATS设备一批，包括但不限于：

2)……设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，具体ATS系统设备配置及实现方式设计联络阶段确定。

3.1.18……设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，具体实现方式设计联络阶段确定。

请澄清：设置坐席管理系统的车站站点。

回复：全线车站。

5.2.1.7维护监测子系统设备一批，包括但不限于：

2)控制中心、维修中心、培训中心、设备集中站维护工作站。维保生产调度室（地点待定）维护工作站，通道由投标人自行负责实施；

请澄清：设置维保生产调度室的车站站点及对应的维护工作站数量。

回复：设置维保生产调度室地点按1处考虑。

3.5.4……联锁控制工作站应独立、冗余设置，配置2台高分辨率不小于32英寸液晶显示器。承包商提供联锁控制台，联锁控制台用于摆放联锁监控工作站，采用铁路专用设备（规格、型号由使用部门确认），要求配置道岔动作电流表或在现地工作站上实现电流表显示功能。

请澄清：联锁控制工作站是否可以正线保持一致，与ATS工作站合设。

回复：此处的工作站可合用，但是其功能应满足招标文件要求，且设置方案须在设计联络时确定。

5.2.1.7 维护监测子系统设备一批，包括但不限于：

2) 控制中心、维修中心、培训中心、设备集中站维护工作站。维保生产调度室（地点待定）维护工作站，通道由投标人自行负责实施；

3) 正线的各有岔设备集中站设置道岔缺口监测设备，集中站设置缺口监测主机。

请澄清:缺口监测主机是否可以与监测主机集成合用？

回复：不合用。

5.2.1.7 维护监测子系统设备一批，包括但不限于：

4) 正线及车辆段/停车场信号集中监测设备。培训中心微机监测设备。

3.9.3 试车线应包括以下设备......

通用册未要求试车线配置维护监测系统，专用册维护监测设备范围涵盖了试车线，但是在试车线设备构成中没有维护监测设备。

请澄清：试车线是否设置维护监测子系统？

回复：试车线需要设置维护监测子系统。

3.2.2.1 1) D.IBP盘上分上、下行线路分别设置 “扣车/终止扣车” 按钮、“紧急停车/取消紧停”按钮、“计轴复位按钮”、“报警切除”按钮，“灯泡试验”按钮等。

回复：招标人可按自身系统特点设置，但是其功能应满足招标文件要求，且设置方案须在设计联络时确定。

5.2.1.8正线、车辆段/停车场、试车线室内、外配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线/车辆段/停车场计轴室内设备、正线/车辆段/停车场计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆、漏缆（若有）等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件、至洗车线控制室的控制盘接口联系电缆、试车线控制盘等。

请澄清：若投标人投标的全电子联锁设备已集成了信号机灯丝报警功能，因此，是否可以不单独配置信号机灯丝报警仪设备？

回复：若投标人投标的全电子联锁设备已集成了信号机灯丝报警功能，可以不单独配置信号机灯丝报警仪设备。

3.14.1 国际商贸城站大里程端和斑竹园站小里程端设置防淹门系统（共2处设置防淹门）。请提供防淹门位置，方便投标人设计轨旁设备数量。

回复：防淹门位于国际商贸城站大里程端和斑竹园站小里程端设置防淹门系统（共2处设置防淹门）。防淹门靠近车站端，招标阶段请暂按此位置设置方案。

01正线平面图-市域（郊）铁路成都至德阳线工程施工图设计线路第十版资料.dwg

附图1 正线信号设备平面布置图1-2.dwg

3.6.4 正线车站信息表

请澄清：通用册3.6.4 正线车站信息表与《01正线平面图-市域（郊）铁路成都至德阳线工程施工图设计线路第十版资料.dwg》和和<附图1 正线信号设备平面布置图1-2.dwg="">，站中心里程（凤凰山站（原凤台三路站）、友谊站、三星堆站、五洲广场站、德阳北站）存在不一致的情况，请确认投标以哪份资料为准？

回复：招标阶段以附图为准。

4.4.56 本工程交流牵引，接触网存在分相区，在分相区域一定范围内无牵引供电，要求列车不许停车惯性通过。联锁系统应考虑在分相区域一定范围内不允许设置防护分隔信号机的要求，具体禁止设置地点及范围在设计联络阶段确定。

请提供分相区位置，方便投标人计算轨旁设备数量。

回复：请仔细阅读招标文件，通用册已有详细描述，详见3.15.4 电分相设置。

8) 室外计轴设备的布置原则为：需在正线车站进、出站处及道岔区段、区间分隔、区间风井、保护区段、车辆段停车场转换轨处、试车线、车辆段停车场等位置设置计轴设备，需为实现独立保护区段功能及满足降级模式4分钟运行能力设置计轴设备等；

请提供区间风井的里程，方便投标人设置轨旁设备数量。

回复：本项目有区间风井。区间风井位于文庙广场站至德阳北站区间。招标阶段暂按区间风井中心里程左线为ZDK78+597.267，右线为YDK78+597.207。

3.1.30 本工程南丰站（暂不开通仅预留）按非集中站设计。信号平面按非集中站布置，系统结构、系统配置、所属设备集中站接口等按容量预留。站台层紧急停车按钮、发车指示器设备及站台门接口预留，终端设备根据现场条件安装。若招标人要求在经买方出具结算初审意见前开通南丰站，导致的信号设备改造由投标人负责并不得因此增加费用。

请澄清：请明确南丰站站中心里程。

回复：南丰站为预留站，暂无稳定的中心里程。

1.10.6 正常情况下，工程车在非运营时段上线运行。

1.10.7 当工程车上安装车载 ATP 设备时，司机可以以 CM、ICM、RM 或 EUM 模式驾驶列车运行。采用 RM、EUM 模式时，列车运行的安全由联锁设备、司机等共同保证。

请澄清：项目设备布置是否考虑ATP工程车？若考虑请提供工程车车长。

回复：工程车不考虑配置ATP。

6) 1套车地通信室内外设备（包括点式车地通信设备，有线骨干网、接入网通信网络配置设备均应与正线功能一致，且冗余配置）；

LTE由通信提供，请澄清：培训中心的车地LTE无线通信设备是否由通信系统提供；

回复：信号培训中心中由通信专业配置了LTE核心网设备。

3.9.2 试车线须设置一套完整的与车载ATP/ATO设备试验有关的地面设备，完成连续式通信列车控制级别和点式列车控制级别的车载ATP/ATO设备静态、动态试验。

LTE由通信提供，请澄清：试车线的车地LTE无线通信设备是否由通信系统提供；

回复：试车线的LTE设备由通信系统提供。

3.6.6 DCS网络管理设备包括有线传输网管设备（含时钟服务器），用于实现对所有DCS设备的管理、维护和配置。有线传输网管设备在控制中心、维修中心及正线某个车站信号设备室应设置网管工作站（具体以设计联络阶段确定的位置为准），对网络进行集中管理。

时钟服务器是给LTE系统授时所用，此次招标LTE车地通信系统不属于信号供货范围，请澄清：此设备是否由通信系统提供？

回复：给LTE系统授时的时钟服务器设备由通信系统提供。

3.1.2 投标人提供的信号系统应由正线列车自动控制（ATC）系统和车辆段/停车场信号系统组成。正线信号系统包括ATS、ATP、ATO、CI设备，车辆段/停车场信号系统包括车辆段/停车场ATS、CI设备、试车线设备、MDIAS设备、维修中心和培训中心设备等。全线配置完整的DCS和维护监测子系统。所有运营列车均配备信号车载ATP/ATO设备、车地通信设备。

请澄清：列车的车地LTE通信设备是否由通信系统提供?

回复：列车的LTE设备由通信系统提供。

第3项天馈测试仪、第6项场强分析仪、第9项移动便携式LTE路测仪（如需）、第11项频谱分析仪都是LTE系统所用，请澄清：是否由通信供货商提供；

回复：不由通信供货商提供。

请澄清：第5项和第19项都是光功率计是否重复，光功率计是否统一是4个？

回复：第5项和第19项不重复。

3.11.9：14)UPS（不含蓄电池）的MTBF≥25万小时（不含通过旁路供电的情况）。

4.10.14：12)UPS（不含蓄电池）的MTBF≥20 万小时（不含通过旁路供电的情况）。

请澄清：以哪个UPS的MTBF指标为准？

回复：以3.11.9为准。

第七章用户需求书

请澄清：用户需求书文件夹下未包含投标文件格式的具体要求，例如一共多少个章节，每个章节的具体章节名称。各投标人是否按用户需求书的章节顺序自行考虑？

回复：见补遗文件第8条。

3.12.6.6当车站站台或IBP盘上的任何一个紧急关闭按钮被操作后，IBP盘上紧急停车相应指示灯点亮，直到值班人员确认并完成“取消紧停”操作为止。

请澄清：IBP盘上是设置一个总的紧急关闭按钮指示灯还是每个紧急关闭按钮分别设置一个指示灯。

回复：招标阶段IBP盘按上、下行分别设置紧急关闭按钮指示灯。

通用册5.2.1.7中提出“维护监测子系统设备一批，包括但不限于：……6)各设备集中站、非集中站、控制中心、车辆段/停车场、试车线、培训中心、维修中心蓄电池独立监测设备。”

专用册3.9.3中未对蓄电池独立监测设备提出要求。

请澄清：

试车线是否需配置蓄电池独立监测设备。

回复：试车线需要配置蓄电池独立监测设备。

《用户需求书》中未见投标格式要求，请提供投标格式要求文件。

回复：见补遗文件第8条。

与车辆接口文件2.4.1中，信号投标人、车辆投标人的供货范围均要求提供车载设备的安装紧固件。

请澄清：

车载设备的安装紧固件供货方是否为车辆投标人。

回复：车辆投标人负责的是“7）负责提供信号系统车载设备在车辆安装侧的安装紧固件。”。

用户需求书中明确本项目采用全电子联锁系统。

请澄清：

投标人是否可根据自主信号系统特点，在满足基本功能的情况下是否可不配置组合柜。

回复：招标人可按自身系统特点设置，但是其功能应满足招标文件要求，且设置方案须在设计联络时确定。

接口册3.12.2.1中提到“ATS系统与MDIAS系统的接口位置位于信号机房中ATS系统防火墙处。”

用户需求书中明确本项目MDIAS由投标人供货。

ATS系统与MDIAS系统通信接口是否属于信号系统内部接口，不经过防火墙。

回复：ATS系统与MDIAS系统接口处设置防火墙。

1、《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册通用技术要求》3.4.2 成德线运营模式采用大站快车与站站停列车混跑的组合模式。为提高列车过站速度，提高运行效率，成德线范围内除韦家碾站、凤凰山站（原凤台三路站）外，其余车站列车在站台区直向通过最高运行速度（该速度为正常运行可达到的速度，非土建限速）按照地下站与高架站统一取100km/h考虑设计。

请澄清：成德线范围内韦家碾站、凤凰山站（原凤台三路站）站台土建限速是多少？

回复：招标阶段最高运行速度按100km/h考虑，土建限速在设计联络时确定。

2、《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求》3.1.30 本工程南丰站（暂不开通仅预留）按非集中站设计。信号平面按非集中站布置，系统结构、系统配置、所属设备集中站接口等按容量预留。站台层紧急停车按钮、发车指示器设备及站台门接口预留，终端设备根据现场条件安装。若招标人要求在经买方出具结算初审意见前开通南丰站，导致的信号设备改造由投标人负责并不得因此增加费用。

请澄清：南丰站站台土建限速是多少？

回复：南丰站为预留站，开通时该站不实施。招标阶段该区域请暂按区间通过考虑。

3、《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册通用技术要求》5.2.1.9 培训中心设备一批，包括培训模拟器、培训服务器、联锁设备、ATS设备、ATP/ATO室内外设备、DCS设备、蓄电池监测、微机监测设备、维护监测系统、车载设备、模拟驾驶台，练兵线轨旁设备以及与信号系统有关的培训设备及器材、线缆等。

《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求》3.10.3 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：

1) ATC培训仿真工作站（包括完整ATC模拟系统软件，该软件应能实现与正线任一站场一致情况下的培训模拟，能对ATC系统进行功能演示）；……19) 一套蓄电池监测设备；20) 一套维护监测设备。21) 一套车辆段实训线所需的室外设备。

请澄清：通用要求在培训中心设置1套微机监测设备，而专用要求未提及。请澄清：培训中心是否设置微机监测设备？

回复：培训中心需要设置维护监测设备。

4、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册通用技术要求 2.3.2.1投标人应满足本工程的工期要求及供货要求，统筹安排系统设计、提供图纸及资料、设备的供货、施工安装、调试及开通，按照工程里程碑节点要求及时提供系统的工程安全评估报告和安全授权书，确保在规定的时间内达到全线全系统全功能开通的目标。

请澄清：能否提供初步细化工期节点：如轨通（短轨、长轨）、电通、轨行区移交、空载试运行等节点？

回复：本次招标暂不提供。

5、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求 6.4.2.8设备接地……3) 在车辆段/停车场室外，信号设备的防雷接地装置，不得与电力系统和通信系统的接地装置合用，其间距不得小于20m；防雷接地装置与安全接地装置的接地体及引接线不得合用，相互间的距离不得小于20m。当埋在地中引接线达不到规定时应进行绝缘；防雷、接地的地线接地电阻值，应符合有关规定，满足设备防护要求。市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第三册接口技术要求 6.1室外、室内设备接地安装界面……车辆段（含试车线）停车场室外由投标人负责设置接地装置或贯通接地母线，投标人负责轨旁信号设备与接地装置/母线的连接。

请澄清：车辆段/停车场室外的管沟、电缆井内是否设置土建预留的接地扁钢？

回复：车辆段/停车场室外的管沟、电缆井内未设置土建预留的接地扁钢。

（1）《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册通用技术要求》中3.6.4 正线车站信息表，《附图1 正线信号设备平面布置图1-2》，《01正线平面图-市域（郊）铁路成都至德阳线工程施工图设计线路第十版资料》，请澄清：1、线路图、招标附图与用户需求书关于的站中心公里标不一致，请澄清：是否以线路图为准？2、预留的南丰站中心公里标未提供，请提供南丰站的具体位置。

回复：南丰站位预留站，暂无稳定的中心里程。

（2）《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求》

1.11 信号机设置及显示：1.11.3.5 折返进路终端及线路尽头设置阻挡信号机，阻挡信号机采用二灯位信号机构，永远显示红色灯光，不准列车越过信号机。（具体设置要求可根据运营需求在设计联络中确定）。

《附图1 正线信号设备平面布置图1-2》，阻挡信号机显示三灯位。

请澄清：专用技术要求中阻挡信号机采用二灯位，招标附图中阻挡信号机是三灯位，请澄清：是否以招标附图为准，阻挡信号机采用三灯位？

回复：招标阶段请按附图为准。

（3）《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求》

1.11 信号机设置及显示，1.11.4.3 出段/场信号机，采用矮柱黄、月白、红三灯位的信号机构，红灯为定位显示。其显示及意义如下：1) 黄色灯光--准许列车按规定的限制速度（25km/h）越过该信号机运行；2) 月白色灯光--准许列车按规定的速度越过该信号机进行调车作业；红色灯光--不准越过该信号机。

《附图2 德阳北车辆基地信号平面布置图》《附图3 凤凰山停车场信号平面布置图》，出段/场信号机显示高柱黄、绿、红三灯位的信号机。

请澄清：专用技术要求中出段/场信号机采用矮柱黄、月白、红三灯位的信号机，招标附图中出段/场信号机采用高柱黄、绿、红三灯位的信号机，请澄清：是否以招标附图为准，出段/场信号机采用高柱黄、绿、红三灯位的信号机？

回复：招标阶段以附图为准。

（4）《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册专用技术要求》

3.11.9电源系统应采用高度可靠的工业级、纯在线、双变换、带手动维修旁路的UPS。UPS电源旁路需具有稳压功能，应带有输入电抗器、输出隔离变压器。UPS电源应具有电池自动管理功能。投标人在投标文件中应提供相关线路图予以对应说明。UPS电源指标要求如下：……3) 输入电压：三相五线交流380V，电压波动范围-20%～+15%之间（在此范围内应无需电池放电）；

《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册通用技术要求》3.16.2由动力照明系统为信号系统提供电源，要求如下：……

2) 友谊站、杜家碾站、德阳南站、五洲广场站、文庙广场站弱电设备房信号系统用电要求：配置两路独立AC220单相三线制电源，一级负荷，二路引入，二路引出，容量15kw，无需切换，配电箱输出端加断路保护器，短路保护器应能抗启动瞬间峰值电流冲击和延迟性。

3）……信号维修设备室提供两路独立的15KVA单相三线制交流电源，在维修设备室设置专用配电箱（离地板面1.5米），一级负荷，二路输入，二路输出，无需自动切换，配电箱每路电源设短路保护器。

请澄清：专用技术要求UPS输入电压为三相五线，通用技术要求中非集、维修中心供电为单相三线，请澄清：非集、维修中心供电电源制式以哪个文件为准？

回复：招标阶段具体地点的需求以通用技术要求为准。

1.第一章招标公告，请澄清：是否成都至眉山线工程的招标编号为：CMSG(ZB)-S5-2025-006，成都至德阳线工程的招标编号为：CDSG（ZB）-S11-2025-023？

回复：是。

2.第一章招标公告，标段划分:本项目划分为2个标段，1标段:市域(郊)铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目，2标段:市域(郊)铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目，是否也是两个标段的项目名称？

回复：是。

3.第三章评标办法（综合评估法）4附件请澄清：商务册中的项目负责人是否为投标人组织机构中的项目经理？

回复：见补遗文件第8条。

请澄清：商务册中的技术负责人是否为投标人组织架构中的核心技术负责人或项目总工？

回复：见补遗文件第8条。

4.请澄清：由联合体参加该项目，是否各个联合体成员方均需要通过四川省公共资源交易平台电子招投标系统报名？

回复：联合体投标的，联合体牵头人报名即可。

5.第二章投标人须知若投标人联合体投标，本章第3.5.3项、第 3.5.4 项规定的表格和资料可否由联合体成员提供。

回复：否，按招标文件执行，由联合体牵头方提供。

6.第二章投标人须知，法定代表人是否可以使用手签章？授权代表由本人亲笔手写签字。

7.第八章投标文件格式，制造商/分包商相关资料是否可以提供加盖制造商/分包商公章的扫描件即可？

回复：可以。

8.第八章投标文件格式，请提供“（二）投标人的资质证明文件 5其他资格证明文件 3．与主要供货商签订的分包协议；“的模板。

回复：招标人不提供模板。

9.第八章投标文件格式，请招标人提供用户需求书的投标格式要求。

回复：见补遗文件第8条。

10.关键系统/部件制造商出具授权函是授权给联合体还是联合体牵头人？

回复：授权给联合体各方均可以。

11.若联合体投标，联合体分工中应明确，除技术支持保障由母公司负责外，项目具体实施及合同结算工作均由项目所在地的子公司负责；请澄清：为更好在本地进行项目具体实施及合同结算工作，项目负责人能否由任一联合体成员本单位人员担任？

回复：否，按招标文件执行。

12.若联合体投标，联合体分工中应明确，除技术支持保障由母公司负责外，项目具体实施及合同结算工作均由项目所在地的子公司负责；请澄清：为更好在本地进行项目具体实施及合同结算工作，技术负责人能否由任一联合体成员本单位人员担任？

回复：否，按招标文件执行。

13.第八章投标文件格式，九、投标报价格式，按照招标文件的要求是否可以理解为：备品备件报价必须严格按照设备总价的1%来计算，但允许这个比例有上下1%的微小浮动？

回复：见补遗文件第1条。

14.第八章投标文件格式，九、投标报价格式，是否允许投标人参照建议清单并结合自身系统配置，提供备品备件（含易损易耗件、工器具）的种类和数量？

回复：见补遗文件第9条。

15.第四章合同条款及格式，18付款（通用条款第18条），请澄清：农民工工资保证金专户需由具备施工资质的企业办理，是否可以由具有资质的施工分包商办理保证金专户？

回复：可以。

16.第四章合同条款及格式，请澄清：买方是否为市域（郊）铁路成都至德阳线工程购买建筑安装工程一切险及第三者责任险。

回复：是。

评标办法（综合评估法）4附件（3）技术评审序号6 获奖情况投标人曾获得国家科学技术进步奖，得1分；其中，投标人获得的国家科学技术进步奖，属于轨道交通信号系统类另加1分。本项最高得2分。注：1.需提供获奖证书或表彰文件材料；2.轨道交通包含：铁路、地铁、市域快轨、轻轨、单轨、自导向轨道、磁浮交通、有轨电车。技术评审应从投标人所投系统及设备性能、功能、构成、原理等技术环节设置评分项，投标人获奖情况并不能直接反映投标人所投系统及设备技术水平，建议删除或修改该评审项。

用户需求书第一册通用要求3.6.6 黑龙滩站的控制范围是黑龙滩站、岷东新区站，附图5 正线信号设备平面布置图岷东新区站属于眉山北站的控制区范围，请澄清：岷东新区站所属的控制区以哪处为准？

回复：岷东新区站所属的控制区为黑龙滩站（成眉线）。

投标须知前附表的3.4.1 投标保证金（2）以银行保函形式提交。采用保函递交投标保证金的，投标人需将保函扫描件附入投标文件中，并在投标截止时间前将保函原件递交给招标人。

投标文件格式四、投标保证金中 “采用保函递交投标保证金的，仅需提供第（2）项资料，并在开标现场递交保函原件。”

问题：两处对于投标保函的递交方式描述不一致。

请澄清：具体的保函递交方式。

回复：采用银行保函递交投标保证金的，投标人需将银行保函扫描件附入投标文件中，并在投标截止时间前在开标现场将银行保函原件递交给招标人。

投标文件格式 5、其他资格证明文件（3）与主要供货商签订的分包协议

问题：主要供货商范围

请澄清：请澄清，主要供货商是否指ATP、ATO、ATS、CI和DCS关键子系统。

回复：是。

投标文件格式中的“投标人的资格声明 6. 2019-2021 年内目前在建信号系统工程一览表”

问题：2019-2021年时间范围已过

请澄清：是否应修改为“目前在建信号系统工程一览表”。

回复：修改为“目前在建信号系统工程一览表”。

投标文件格式中的 “致招标人：关于贵方（项目名称）（招标编号），本公司愿意参加投标，提供招标文件中规定的所有货物，并证明提交的下列文件和资料是准确和真实的。我们认为贵方有权并愿意配合贵方，向有关机构和单位（如会计师事务所、银行、相关企业等）查证和获得有关资料”

问题：本项目的招标编号

请澄清：本项目的招标编号是否为：CMSG(ZB)-S5-2025-006和CDSG（ZB）-S11-2025-023

回复：1标段招标编号为CMSG(ZB)-S5-2025-006；2标段招标编号为CDSG（ZB）-S11-2025-023。

投标文件格式中的 “十一、投标人认为还应该提供的其他商务技术资料（一）授权子公司实施合同承诺书（独立投标使用）”

问题：我司在项目所在地未设立子公司，无法满足此承诺书要求。

请澄清：如我司在项目所在地没有设立子公司，是否可以不用提供此承诺书。

回复：投标人在项目所在地没有设立子公司，可以不用提供此承诺书。

招标文件第168页，第八章投标文件格式十、项目管理机构

请澄清：其中【社保】栏，是否只需填写“有”或是“无”。

回复：“社保”栏填社保缴纳单位。

招标文件第142页，第八章投标文件格式五、资格审查资料 5 其他资格证明文件

包括但不限于： ... 3. 与主要供货商签订的分包协议

请澄清：电源屏、UPS电源、计轴、维护监测等非核心子系统设备供货商，是否需要提供分包协议？

回复：投标时可以不提供。

第二章投标人须知投标须知前附表 1.11 分包：施工安装单位需具备以下资质和业绩：②具有铁路电务工程专业承包二级及以上或机电工程施工总承包一级及以上资质。

用户需求书第一册通用要求 26.15.1 投标人的资质条件：投标人应具有电务安装工程一级以上的资格证明。

请澄清：招标文件投标须知前附表与用户需求书中对施工单位的资质要求不一致，以哪个为准呢？

回复：按招标文件第二章投标人须知-投标须知前附表1.11执行。

2.项目负责人须由联合体牵头人（信号系统集成商）本单位人员担任。

2.技术负责人须由联合体牵头人（信号系统集成商）本单位人员担任。

请澄清：若投标人在成都当地有子公司，投标人与当地子公司组成联合体，当地子公司作为联合体成员方参与本项目投标，子公司人员具备项目负责人和技术负责人的资质、业绩要求，项目负责人和技术负责人是否也可以由当地子公司（联合体成员）本单位人员担任，可以更熟悉业主需求，保证项目质量。

回复：否，按招标文件执行。

3.4.1投标人应按投标人须知前附表规定的金额、形式和第八章“投标文件格式”规定的投标保证金格式递交投标保证金

请澄清：招标文件没有提供投标保证金银行保函格式，是否可以使用银行的固定格式？

回复：投标保函格式不作强制要求，但投标保函关键内容需满足招标文件第二章投标人须知前附表3.4.1投标保证金相关要求。

本投标人已详细阅读了招标文件……

“6. 2019-2021年内目前在建信号系统工程一览表”

请澄清：此处在建信号系统工程的年份要求是否修改为2022-2024年内？

回复：修改为“目前在建信号系统工程一览表”。

1投标人的资格声明 (若投标人为联合体，组成联合体的各个企业均需填写)

回复：是。

第八章投标文件格式五资格审查资料（二）投标人的资质证明文件致招标人：

关于贵方（项目名称）（招标编号），……

请澄清，是否按如下格式进行投标：

1、1标段：市域（郊）铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目的招标编号是否为CMSG（ZB）-S5-2025-006？

2、2标段：市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目的招标编号是否为CDSG（ZB）-S11-2025-023？

回复：1、1标段招标编号为CMSG(ZB)-S5-2025-006；

2、2标段招标编号为CDSG（ZB）-S11-2025-023。

请澄清：

1、两个标段的投标文件中，涉及到招标人之处，是否都填写“四川成眉轨道交通有限公司”？

2、两个标段的投标保证金银行保函受益人是否都为“四川成眉轨道交通有限公司”？

回复：1、本项目招标人为“四川成眉轨道交通有限公司”，投标文件涉及到招标人之处，均填写“四川成眉轨道交通有限公司”。

2、两个标段的投标保证金银行保函受益人均为“四川成眉轨道交通有限公司”。

1.招标文件P4“投标人须知前附表1.11分包”中要求施工安装单位具备“在2020年1月1日至投标截止日内（完工日期在前述时间内），具有1个合同金额在2000万元及以上的国内轨道交通机电工程施工安装业绩，且已竣工验收（或投入使用）”本次招标项目专业为信号系统，请问业绩要求专业是否有误？

回复：否，按招标文件执行。

2.招标文件P7“3.7.4投标文件副本份数”中描述“投标文件副本由其正本复制（复印）而成（包括证明文件）”请问是否可以理解为，副本为正本签字盖章后黑白复印件？

回复：可以。

3.招标文件P168“（一）项目管理机构组成表”下方备注写明“招标文件《用户需求书》中要求的其他人员信息在合同签订前由投标人按要求报送，发包人审核通过后将人员信息纳入合同附件。”请问是否可以理解为，在投标过程中仅需提供项目负责人、技术负责人相关信息，用户需求书中要求的人员在中标后，签订合同前提供？

回复：是。

4.招标文件P7“3.7.5装订要求（3）投标文件应严格按照“投标文件格式”中的目录次序装订；若同一册的内容较多，可装订成若干分册，并在封面标明次序及册数。”若装订分册，请明确投标文件所有页码是连续编制还是各分册单独编制？分册是否需要编制目录？

回复：分册页码和目录不作强制要求。

招标文件第三章评标办法/附件一：商务及技术评审标准（满分30分）/（3）技术评审中的原文描述如下：

6 获奖情况

投标人曾获得国家科学技术进步奖，得1分；其中，投标人获得的国家科学技术进步奖，属于轨道交通信号系统类另加1分。

本项最高得2分。

请澄清：是否可取消此条款（国家科学技术进步奖）的评分和加分。

招标文件第八章投标文件格式十二、技术标书（具体要求见用户需求书）请投标人按第五章用户需求书的相关要求编制，单独成册。未见第五章用户需求书相关文件，请提供。

第七章用户需求书第一册通用技术要求 1.2 文件组成本《用户需求书》包括以下部分：

回复：见补遗文件第8条。

市域（郊）铁路成都至眉山线工程、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目的招标文件

补遗文件

1

二、澄清文件

1标：市域（郊）铁路成都至眉山线工程信号系统集成采购与施工总承包项目

2标：市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目