G5021石柱至重庆高速公路涪陵北环段工程施工监理（标段二）

本招标项目G5021石柱至重庆高速公路涪陵北环段工程已由重庆市发展和改革委员会以渝发改交通〔2025〕588号批准建设，项目业主为重庆涪陵绕城北环高速公路发展有限公司，建设资金来自企业自筹和银行贷款，项目出资比例为100%，招标人为中铁隧道局集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该工程的监理进行公开招标。

2.1 建设地点：路线起于涪陵区清溪镇，设清溪枢纽互通立交接G5021石柱至重庆高速公路丰都至涪陵段（与G69银百高速公路共线），向西与在建宜昌至涪陵高铁共用跨江大桥过江，在跨江大桥北桥头李寺村附近预留李寺互通，在百胜镇设百胜枢纽互通立交接规划的G4223武汉至重庆高速公路忠县至涪陵段，向西经插旗山、尖峰顶、致韩场、宝丰寺，止于涪陵区水磨滩水库以南明家湾，设水磨滩枢纽互通立交接G5021石柱至重庆高速公路长寿至涪陵段（与G9909重庆都市圈环线高速公路共线）和拟建的S75涪陵绕城高速公路李渡至新妙段。

2.2 项目概况与建设规模：本项目全长30.1公里。共设桥梁7997米/13座，隧道5360米/4座，互通式立交5座，服务区1处。全线采用设计速度100公里/小时的高速公路标准，起点至预留李寺互通段为双向六车道、路基宽度33.5米，其余路段为双向四车道，路基宽度26米。项目建设内容包含临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿线设施、绿化及环境保护工程等。

2.3 本次招标项目建筑安装工程费估算金额：约19.92亿元。

本次招标项目监理合同估算金额：约1200万元。

2.4 招标范围：标段二负责K16+776～K30+584里程范围内的主体土建工程，包含但不限于临时工程、两区三厂、便道工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通组织和环保工作、信息化建设、工程质量创优等工作，协助开展BIM信息化建设。以及全线机电工程、房屋建筑、路面工程、绿化工程等施工准备阶段、施工阶段、交(竣)工验收与缺陷责任期阶段的施工监理服务。

2.5 监理服务期限：72个月，从监理合同签订之日起至缺陷责任期满止，其中：涪陵北环建设期4年（包括施工准备期+施工工期）；施工阶段服务期以发布开工令之日起计算，至交工终止证书颁发之日终止，缺陷责任期2年。施工准备阶段不单独计算费用。

2.6 标段划分：本项目划分为两个标段，每个监理标段的规模、工作内容及相关信息如下：

2.7 其他：

（1）各投标人均可就本招标项目的2个标段投标且只允许中1个标。若同时取得2个标段的第一中标候选人资格的投标人，其中标资格的授予将尊重投标人所承诺的优先选择中标标段的原则。同时，该投标人自动放弃剩余标段的中标资格，招标人将在定标环节按照评标委员会提出的中标候选人名单排序依次确定其他中标候选人为剩余标段的中标人；

（2）本项目涉及铁路工程的有关情况（具体以最终施工图为准）：北环K0+000～IK4+300（含清溪枢纽互通、四角头水库大桥、李寺村大桥及中间路基段）与在建宜涪铁路存在交叉、并行关系，其中清溪互通C匝道在CK0+700附近以桥梁方式上跨宜涪铁路新大梁隧道，铁路隧道埋深18.3m，铁路与桥梁基础水平向最小距离6.7m；AD匝道路基与铁路新大梁隧道并行，宜涪高铁新大梁隧道位于匝道左侧，埋深30～70m，匝道坡口线距铁路隧道平面距离67.1m～104.9m；BC匝道路基与铁路隧道并行，宜涪高铁新大梁隧道位于匝道右侧，埋深30～70m，坡口线距铁路隧道平面距离51m；清溪互通AB匝道桥并行宜涪公铁两用桥引桥。IK2+640～IK3+335公路左、右幅挖方路基并行宜涪高铁路基，公铁间距1.7m～65.1m。IK3+680～IK4+200与宜涪高铁大石坝隧道并行并在IK4+053交叉，IK3+760挖方边坡坡顶距离与铁路水平距离40m，IK3+870挖方边坡坡顶距离与铁路水平距离35m，IK4+053公路上跨宜涪高铁大石坝隧道。

百盛互通范围主线在IK8+860位置上跨宜涪高铁葛亮山隧道，高速公路主线采用挖方路基上跨铁路，最大挖方高度7.64m,挖方路基距离铁路隧道顶34.642m；主线IK9+025主线填方路基上跨渝万高铁周家湾隧道，周家湾隧道埋深76.795m，主线路基填高4.04米，主线与隧道净距69.723米；百盛互通连接道在EK0+853桩号以路基方式上跨渝万高铁周家湾隧道，填方路基距离周家湾隧道顶62.09m，交叉角66°。百盛互通连接道在EK0+892桩号以路基方式上跨宜涪高铁葛亮山隧道，填方路基距离铁路隧道顶27m，交叉角57°。

宝丰寺特大桥第二主跨上跨在建宜涪高铁宝丰寺隧道，交叉角度48.2°，桩基与铁路隧道的水平距离分别为30.9m和19.1m，宝丰寺隧道埋深50m。宝丰寺特大桥在K28+168.587引桥段与既有渝利铁路黄草山隧道交叉，既有渝利铁路隧道结构顶面竖向净距约为67.5m。

明家湾枢纽K29+182.773路基与宜涪高铁交叉，交叉角度49度，路基左侧桩板墙距离铁路桃大路大桥2号桥墩外缘5.41m，距离铁路桥墩最近的桩基中心4.13m；右侧桩板墙距离铁路桃大路大桥3号桥墩外缘11.88m，距离铁路桥墩最近的桩基中心9.72m。

3.1 本次招标要求投标人须具备以下条件：

3.1.1 本次招标要求投标人具备的资质条件：标段二须同时满足以下资格要求：

（1）具备交通运输主管部门颁发的有效的公路工程专业甲级监理资质；

（2）具备交通运输主管部门颁发的有效的公路工程机电专项监理资质；

（3）须满足以下任意一项资质：

a.具备建设行政主管部门颁发的有效的工程监理综合资质；

b.同时具备建设行政主管部门颁发的有效的房屋建筑工程专业乙级及以上监理资质和铁路工程专业乙级及以上监理资质。

3.1.2 投标人还应在人员、业绩、设备、资金等方面具有相应的监理能力，详见招标文件第二章投标人须知前附表第1.4.1项内容。

3.2 本次招标接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：

（1）联合体各方应按招标文件提供的格式签订共同投标协议，明确联合体牵头人和各方权利义务，并承诺就中标项目向招标人承担连带责任；

（2）联合体牵头人必须具备交通运输主管部门颁发的有效的公路工程专业甲级监理资质。

（3）共同投标协议约定同一专业分工由两个及以上单位共同承担的，按照资质等级较低的单位确定资质等级；

（4）联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在本招标项目同一标段中投标，否则各相关投标均无效。

（5）联合体全部组成成员数量不得超过3家单位。